మీరు హైబ్రిడ్ వాహనం గురించి ఆలోచించినప్పుడు, రెండు విభిన్న రకాల కారు గుర్తుకు వస్తుంది. మొదట, మీకు సామర్థ్యాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకునే సరైన, పర్యావరణ అనుకూల కార్లు ఉన్నాయి; మరోవైపు, పెట్రోల్ మరియు విద్యుత్తును ఉపయోగించే సూపర్ కార్లు ఉన్నాయి, వీలైనంత వేగంగా వెళ్ళండి.
ద్వారా కర్టిస్ మోల్డ్రిచ్ 2017 లో, తరువాతి సమూహం వాస్తవానికి మీరు అనుకునేంత పెద్దది. పునర్జన్మ హోండా ఎన్ఎస్ఎక్స్, క్రేజీ మెక్లారెన్ పి 1 మరియు అధునాతన పోర్స్చే 918, ఇంకా బాంకర్లు ఫెరారీ ఎంజో ఉన్నాయి - కాని హైబ్రిడ్ సూపర్ కార్ ఆలోచన బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఐ 8 చేత నిజంగా ప్రాచుర్యం పొందింది.
విండోస్ 10 ను బ్యాకప్ స్థానాన్ని మార్చండి
టయోటా ప్రియస్ వంటి వాహనాలు సృష్టించిన బోరింగ్ ఇమేజ్‌ను రివర్స్ చేయడానికి రూపొందించబడిన ఐ 8 ప్రాజెక్ట్ హైబ్రిడ్స్‌పై మన అవగాహనను మార్చడానికి ఉద్దేశించబడింది మరియు ఇది ఇప్పటికీ టెక్నాలజీకి ఒక హాలో ఉత్పత్తి.
సంబంధిత మరియు డేటా మరియు ఇ-స్పోర్ట్స్ గడియారానికి వ్యతిరేకంగా ఎఫ్ 1 రేసింగ్ యొక్క భవిష్యత్తును ఎలా రూపొందిస్తాయో చూడండి: ఆన్‌బోర్డ్ విత్ ఫోర్డ్ ఎట్ లే మాన్స్ 2017 ఉత్తమ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు 2018 యుకె: యుకెలో ఉత్తమ EV లు అమ్మకానికి ఉన్నాయి రియల్ రోడ్లపై నడపడానికి అసలు కారుగా ఐ 8 ఎంత బాగుంది? ఇది మార్కెటింగ్ మరియు ఇంజనీరింగ్ ప్రాజెక్ట్, లేదా ఇది పోర్స్చే లేదా ఫెరారీ వంటి అదే నైపుణ్యం మరియు భావోద్వేగాలతో కూడిన సూపర్ కార్నా? తెలుసుకోవడానికి, నేను లండన్ నుండి చెషైర్ మరియు అస్కాట్ వరకు 2017 BMW i8 ను నడిపాను, మార్గంలో మోటారు మార్గాలతో పాటు దేశ రహదారులను ఎదుర్కొన్నాను.
BMW i8 సమీక్ష: డిజైన్
మీరు పెట్రోల్ హెడ్ కాకపోయినా, మీతో పాటు ఉండే కార్లు ఉన్నాయి. ఫెరారీ టెస్టరోస్సా, పోర్స్చే 959 మరియు లంబోర్ఘిని కౌంటాచ్ వంటి సూపర్ కార్లు నా చిన్ననాటి జ్ఞాపకాలలో ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యేక స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి, మరియు బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఐ 8 ఆ జాబితాలో తాజా చేరిక. సరళంగా చెప్పాలంటే: ఇది అద్భుతమైనది.
దాని షార్క్ లాంటి ముక్కు, భారీ శీతలీకరణ గుంటలు, తుడిచిపెట్టిన విండ్‌స్క్రీన్ మరియు సైడ్ ప్రొఫైల్‌తో డిజైనర్ యొక్క స్కెచ్‌బుక్ నుండి నేరుగా, i8 ఒక కాన్సెప్ట్ కారు వాస్తవమైనదిగా కనిపిస్తుంది. కారు వెనుక భాగంలో చాలా ఫ్యూచరిస్టిక్ కనిపించే లైట్లు ఉన్నాయి మరియు అపారమైన 20 ఇన్ అల్లాయ్ రిమ్స్ మరియు దాని అద్భుతమైన బ్లాక్ అండ్ వైట్ కలర్ స్కీమ్‌లతో కలిపినప్పుడు, ఇది అరెస్టు చేసే దృశ్యం.
సాధారణ కార్ల పక్కన నిలిపి ఉంచబడిన, BMW i8 భవిష్యత్తు నుండి వచ్చినట్లుగా కనిపిస్తోంది మరియు 2009 లో తిరిగి దాని కఠినమైన డిజైన్‌ను ఆవిష్కరించినట్లు మీరు గ్రహించినప్పుడు ఇది మరింత ఆకట్టుకుంటుంది.
కానీ ఇది కూడా క్లిష్టమైనది. మీరు కారును చూసిన ప్రతిసారీ, తలుపు ముద్రల చుట్టూ ఉన్న కార్బన్ ఫైబర్ నుండి, బాడీవర్క్ ద్వారా కొడవలితో మరియు వెనుక లైట్లలోకి నడిచే ఏరోడైనమిక్ చానెల్స్ వరకు కొత్త వివరాలను మీరు గమనించవచ్చు. అలాగే, ఐ 8 లో సీతాకోకచిలుక తలుపులు ఉన్నాయి, ఇవి బయటకు మరియు పైకి తెరుచుకుంటాయి. ఇది చాలా నాటకీయంగా, భవిష్యత్‌లో ఉంది, 2017 మధ్య చివర్లో ఆవిష్కరించబడిన కారు మిడ్-సైకిల్ LCI ఫేస్‌లిఫ్ట్ కోసం, చాలా తక్కువ మార్పు అవసరమని BMW భావించింది. బోనెట్‌లో కొత్త ఎయిర్ షట్టర్, హెడ్‌లైట్లలో కొంచెం చదరపు బల్బులు మరియు కొత్త చక్రాలు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి, కారు యొక్క సూపర్ కార్ దృ place ంగా కనిపిస్తుంది. కొత్త ఇ-కాపర్ రంగు, అయితే, చాలా బాగుంది.
BMW i8 సమీక్ష: ఇంటీరియర్
I8 లాగా ఉండవచ్చుబ్లేడ్ రన్నర్బయటి నుండి ఆసరా కానీ లోపలికి వెళ్ళడానికి సీతాకోకచిలుక తలుపులు తెరవండి మరియు ఇది కొంచెం, బాగా, బోరింగ్. I8 బెస్పోక్ మరియు వెలుపల హస్తకళగా ఉండవచ్చు, కానీ i8 యొక్క లోపలి భాగాలు BMW యొక్క గొప్ప విజయాల జాబితా లాగా కనిపిస్తాయి, చాలా స్విచ్ గేర్ పరిధిలో వేరే చోట్ల నుండి అరువు తెచ్చుకున్నట్లు కనిపిస్తోంది. రాత్రిపూట, లోపలి భాగం ఒక అందమైన ఎలక్ట్రిక్ బ్లూ గ్లోలో స్నానం చేయబడుతుందని చెప్పడం, ఇది స్టార్ ట్రెక్ నుండి ఏదోలా అనిపిస్తుంది.
మీరు i8 యొక్క మరిన్ని చిత్రాలను ఇక్కడ చూడవచ్చుBMW i8 యొక్క ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ దాని వయస్సును చూపించడం ప్రారంభించింది, అయితే ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ మోడల్‌లో కొత్త ID6 సిస్టమ్‌తో, ఇది చాలా మెరుగుపడింది. ఇక్కడ ఇప్పటికీ టచ్‌స్క్రీన్ లేదు, అయితే కొత్త టైల్-ఆధారిత UI మునుపటి కంటే చాలా బాగుంది మరియు ఆపిల్ కార్ప్లే ఇంటిగ్రేషన్ కూడా ఉంది.
ఐ 8 హైబ్రిడ్ అయినందున, ఇది హాస్యాస్పదంగా సంక్లిష్టమైన కీని కలిగి ఉంది, ఇది రిమోట్గా, పరిధి నుండి తలుపు స్థితి వరకు ప్రతిదీ తనిఖీ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇది చిన్న ఎల్‌సిడి స్క్రీన్‌ను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, ప్రతిసారీ కూడా దీన్ని ఛార్జ్ చేయాలి. నేను దీన్ని ఎప్పుడూ ఉపయోగించలేదు మరియు ఇది ఒకటి లేదా రెండుసార్లు ఉపయోగకరంగా ఉన్నప్పటికీ, స్మార్ట్‌ఫోన్ అనువర్తనం చాలా సరళమైన ప్రత్యామ్నాయం అని నేను అనుకున్నాను.
BMW i8 ఎలా పనిచేస్తుంది?
I8 దాని రూపానికి మాత్రమే తెలియదు, ఇది శక్తితో నడిచే ప్రత్యేకమైన మార్గానికి కూడా ప్రసిద్ది చెందింది. BMW i8 అనేది ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్, అంటే ఇది విద్యుత్ మరియు పెట్రోల్ విద్యుత్ వనరులను ఉపయోగిస్తుంది మరియు బ్యాటరీలను చాలా EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేయవచ్చు.
సూపర్ కార్ కోసం, ఐ 8 చాలా నిరాశపరిచింది. ఖచ్చితంగా, ఇది టర్బోచార్జ్ చేయబడింది మరియు కారు మధ్యలో అమర్చబడి ఉంటుంది, అయితే ఇది 1.5-లీటర్ మూడు సిలిండర్ల ఇంజన్, వెనుక చక్రాలకు 220 హెచ్‌పిని మాత్రమే అందించగలదు. అది అంతగా అనిపించదు, మరియు అది నిజంగా కాదు కాబట్టి; ఇది సూపర్ కార్ ప్రెటెన్షన్స్ ఉన్న కారు కాదు, మీరు చాలా వేగంగా హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లో చూడాలని ఆశించే ఇంజిన్.
ఐ 8 హైబ్రిడ్ కాబట్టి, దాని దహన యంత్రం సమీకరణంలో సగం మాత్రమే. ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ పైన, బిఎమ్‌డబ్ల్యూ 129 హెచ్‌పిని ఉత్పత్తి చేయగల 96 కిలోవాట్ల ఎలక్ట్రిక్ మోటారును కూడా షూహోర్న్ చేసింది. 7.1kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో నడిచేది, ఇది కారు మధ్యలో నడుస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ముందు చక్రాలకు శక్తినిస్తుంది మరియు సాధారణంగా పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో కలిసి పనిచేస్తుంది.
EV మోడ్ మాత్రమే బటన్‌ను నొక్కండి మరియు మీకు నిజంగా కావాలంటే మీరు విద్యుత్ శక్తిని మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు, కానీ మీరు చాలా దూరం పొందలేరు; ఈ మోడ్‌లో దాని పరిధి ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ ఐ 8 లో కేవలం 33 మైళ్ళు, ఇది అసలైన 23 మైళ్ళలో గుర్తించదగిన మెరుగుదల. ఇది ఇంకా ఎక్కువ కాదు, కానీ ఇది విస్తృతమైన ప్రయాణ దృశ్యాలను కలిగి ఉంటుంది.
అయితే, ఇది చాలా ఆసక్తికరంగా ఉండే పెట్రోల్ ఇంజన్ మరియు మోటారు మధ్య సంబంధం. I8 ఎల్లప్పుడూ తెరవెనుక పనిచేస్తుంది, దహన ఇంజిన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని నిర్వహిస్తుంది, తద్వారా మీరు పట్టణం చుట్టూ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మరియు మీరు బహిరంగ రహదారిలో ఉన్నప్పుడు శక్తిని తగ్గించేటప్పుడు ఇది సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది. మీ కోసం ఈ రకమైన నిర్ణయాలు తీసుకోవటానికి కారును అనుమతించడంలో మీకు అపనమ్మకం ఉంటే, మీరు ఎల్లప్పుడూ కారును స్పోర్ట్ మోడ్‌లోకి మార్చవచ్చు మరియు ఇంజిన్ యొక్క 231 హెచ్‌పి (ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కలిపి 374 బిహెచ్‌పి) ఎల్లప్పుడూ మీ వద్ద ఉంటుంది.
నా ఫోన్‌లో నా ఫోన్ నంబర్‌ను ఎలా కనుగొనగలను
ఇక్కడ కూడా ఇతర విషయాలు జరుగుతున్నాయి. మీరు తీరం చేసినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు i8 యొక్క బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేసే జనరేటర్ అవుతుంది మరియు మీరు బ్రేక్ చేసినప్పుడు, i8 కూడా వృధా శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. గోడ వద్ద ప్లగ్ చేయడం ద్వారా ఛార్జింగ్ చేసే ఎంపిక కూడా ఉంది, అయితే ఇది నిజంగా ఇబ్బందికి విలువైనది కాదు. 30 నిమిషాలు వేగంగా ఛార్జింగ్ చేయడం బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని 25% మాత్రమే పెంచింది; మీరు డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తున్నందున కారును స్పోర్ట్ మోడ్‌లో ఉంచడం చాలా సులభం.
BMW i8 సమీక్ష: డ్రైవ్
కారు దాని సాంకేతికతకు చాలా ప్రసిద్ది చెందినప్పుడు, దాని అనుభూతిని లేదా సాధారణ ఉత్సాహాన్ని తోసిపుచ్చడం సులభం. ఈ కారు ఇంటర్నెట్ అంతటా ఎలా పనిచేస్తుందనే దాని గురించి వందలాది పేరాలు ఉన్నాయి మరియు నేను i8 ను నడిపించే ముందు, ఇది ఇతర సూపర్ కార్ల వలె ఉల్లాసంగా లేదా ప్రమేయం ఉండకపోవచ్చని నేను భయపడ్డాను. సంతోషంగా, నేను మైళ్ళ దూరంలో ఉన్నాను.
మీరు కారులో దిగిన వెంటనే, తలుపు క్రిందికి లాగి కాల్చండి, శక్తి పునరుద్ధరణ మరియు హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ గురించి అన్ని సాంకేతిక వివరాలు మసకబారుతాయి మరియు మీరు క్షుణ్ణంగా స్పోర్ట్స్ కారులో ఉన్నారని మీరు గ్రహిస్తారు. బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఐ 8 కేవలం 4.4 సెకన్లలో 62 ఎమ్‌పిహెచ్‌ను తాకగలదు, ఇది 155 ఎమ్‌పిహెచ్‌లో అగ్రస్థానంలో ఉంది మరియు ఇది అధిక-టార్క్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను కలిసి ఉపయోగిస్తున్నందున, ఇది రహదారిపై మరేదీ లేదు. రెండు పవర్‌ప్లాంట్లు నిశ్చితార్థం అయినప్పుడు, ఐ 8 ప్రాథమికంగా నాలుగు-వీల్-డ్రైవ్ కారు మరియు లాంచ్‌లో ట్రాక్షన్ హాస్యాస్పదంగా ఉంటుంది.
కానీ ఇది సరళ రేఖలో వేగంగా కాదు - ఇది చాలా బాగా నిర్వహిస్తుంది. మీరు రెండు శక్తి వనరులతో స్పోర్ట్ మోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు, బకెట్ సీట్లు మిమ్మల్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు స్టీరింగ్ ఖచ్చితమైనది మరియు ప్రతిస్పందిస్తుంది. కారు మీకు కావలసినది చేస్తుంది.
కారు యొక్క అథ్లెటిక్ వైఖరి మరియు అతి చురుకైన నిర్వహణ మీరు గో-కార్ట్‌లో ఉన్నట్లుగా టార్మాక్‌తో కనెక్ట్ అయ్యేలా చేస్తుంది, మరియు కారు యొక్క శక్తి-వినియోగ డయల్స్ మరియు HUD i8 రహదారికి ఫైటర్ జెట్ లాగా అనిపిస్తాయి.
అవును, కొన్ని ఇంజిన్ శబ్దం కృత్రిమమైనది, అయితే ఇది i8 ను ప్రత్యేకంగా చేసే ఇతర వైన్స్ మరియు ఈలలు. మీరు మూలల్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు గుసగుసలాడుతుండటం మీరు వింటారు, మీరు గట్టిగా బ్రేక్ చేసినప్పుడు అది విలపించడం మీరు వింటారు, మరియు మీ ముందు ఉన్న డయల్‌లలో శక్తిని తిరిగి పొందడం మీరు చూస్తారు. మీరు శక్తిని ఎత్తివేసినప్పుడు కారు యొక్క పునరుత్పత్తి వ్యవస్థలు కారును కొద్దిగా వెనక్కి లాగడం గురించి మీకు తెలుసు, మరియు i8 యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారును చల్లబరుస్తున్న బిలం నుండి వేడి-పొగమంచును మీరు చూడవచ్చు.
ఇంకా మోటారు మార్గంలో, i8 రూపాంతరం చెందుతుంది మరియు ఇది చాలా చక్కని సంఘటన. నేను కారును లండన్ నుండి అస్కాట్, చెషైర్ మరియు మరలా తిరిగి నడిపాను మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు సామర్థ్యం-కేంద్రీకృత ఎకో ప్రో మోడ్‌లో పాల్గొన్న తరువాత, డ్రైవింగ్ ప్రత్యేకంగా పాల్గొనలేదు లేదా ఒత్తిడితో కూడుకున్నది కాదు - మరియు రైడ్ దాదాపు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, నేను అధిగమించాలనుకున్నప్పుడు శక్తి ఇంకా ఉంది, కాని i8 ఏ ఇతర రహదారి కారు లాగా ఉంది, ఇది భూమికి తక్కువ మరియు ఖరీదైనది.
BMW i8 సమీక్ష: తీర్పు
పుకార్లు ఉన్నాయి, ఇది విక్రయించే ప్రతి i8 కి BMW భారీ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, మరియు నా కోసం కారును నడిపిన తరువాత నేను దానిని నమ్మగలను. ఈ సంక్లిష్టమైన లేదా ఖచ్చితమైనది కేవలం £ 112,735 చేయడానికి మార్గం లేదు, కాబట్టి BMW దీన్ని ఎందుకు తయారు చేస్తోంది?
ఇదంతా ఆచరణాత్మకమైనది కాదు: ఇంధన ట్యాంక్ చాలా చిన్నది, బూట్ హాస్యాస్పదంగా ఉంది మరియు ఏమైనప్పటికీ i8 ను ఛార్జ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఏదో, అయితే, BMW i8 అర్ధమే. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇది హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీకి ఆశ్చర్యపరిచే వాదన మరియు ఇది BMW యొక్క లక్ష్యాన్ని నెరవేరుస్తుంది: ఇది ఎంత ఉత్తేజకరమైనదో చూపించడానికి.
మీరు i8 యొక్క మరిన్ని చిత్రాలను ఇక్కడ చూడవచ్చుఇది అధునాతనమైన కారు అని మీరు భావిస్తున్నారు, కాని i8 యొక్క హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ యొక్క శబ్దం మరియు గర్జన i8 సాంప్రదాయిక సూపర్ కార్ కంటే i8 మరింత సజీవంగా, ఉత్సాహంగా మరియు మీకు కనెక్ట్ అయ్యేలా చేస్తుంది. ఆ అత్యాధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానం స్పేస్-ఏజ్ స్టైలింగ్ మరియు ఖచ్చితమైన నిర్వహణతో కలిపినప్పుడు, ఫలితం రహదారిపై బాగా ఆకట్టుకునే వాహనాల్లో ఒకటి.
BMW i8 సమీక్ష: ధర
ఈ సమీక్ష వ్రాయబడినప్పటి నుండి, BMW i8 శ్రేణికి కొత్త మోడల్ జోడించబడింది - i8 రోడ్‌స్టర్ - ధర మార్చబడింది మరియు కూపే చాలా కొద్దిగా ఫేస్‌లిఫ్ట్ చేయబడింది. బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఐ 8 కూపే ఇప్పుడు 2 112,735 నుండి లభిస్తుంది, పెద్ద బ్యాటరీ మరియు అప్‌డేట్ చేసిన ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఐ 8 రోడ్‌స్టర్ మీకు 4 124,000 తిరిగి ఇస్తుంది. కార్పో ట్రిమ్ ప్రామాణికంగా చేర్చబడింది, కానీ హాలో మరియు అకారో నుండి ఎంచుకోవడానికి రెండు అదనపు ట్రిమ్‌లు ఉన్నాయి.
హాలో ఆప్షన్‌కు ఇంకా 1 2,150 ఖర్చవుతుంది మరియు టాన్ లెదర్ మరియు బ్రౌన్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అయితే అకారో, దాని బిగ్గరగా ఇ-కాపర్ తోలుతో ఉంటుంది, దీని ధర 7 2,750. హాలో మరియు అక్రో రెండింటితో, మీరు కూపే మోడల్‌లో మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, ఆంత్రాసైట్ హెడ్‌లైనింగ్‌ను కూడా పొందుతారు. మీకు కార్బన్ ఫైబర్ డాష్‌బోర్డ్ పొదుగుట, సెంట్రల్ కన్సోల్ మరియు డోర్ హ్యాండిల్స్ కావాలంటే, ఇది అదనపు ఎంపిక మరియు ఇంకా 6 1,600 ఖర్చు అవుతుంది.
