-
యొక్క చిత్రం 110
మోటర్స్పోర్ట్ అనేది మూలకాలకు వ్యతిరేకంగా మనిషి మరియు యంత్రాల పరీక్షగా ఉపయోగించబడింది, కాని సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఇటీవలి సంవత్సరాలలో సాపేక్షంగా ఏకపక్ష యుద్ధంగా మారింది. పూర్వపు డ్రైవర్లు ఆదిమ రేసింగ్ కార్లలో తమ అదృష్టాన్ని పెంచుకునే చోట, నేటి డ్రైవర్లు సులభంగా వేగవంతం చేయవచ్చు మరియు ఏకకాలంలో స్ప్లిట్-సెకండ్ చూపుతో వారి ల్యాప్ డెల్టాలను తనిఖీ చేయవచ్చు. కానీ 2016 లో కూడా, డ్రైవర్లు మరియు తయారీదారులలో భయం మరియు గౌరవాన్ని ప్రేరేపించే సంఘటనలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి - మరియు లే మాన్స్ 24 అవర్స్ వాటిలో ఒకటి.
1923 నుండి, డ్రైవర్లు మరియు కార్ల తయారీదారులు పగటి నుండి రాత్రి వరకు 24 గంటలు రేసులో పాల్గొనడానికి ఫ్రాన్స్‌లోని లే మాన్స్ పట్టణానికి తరలివచ్చారు. ఈ సంఘటన సర్క్యూట్ డి లా సార్థేలో జరుగుతుంది, ఇది నార్డ్స్‌క్లీఫ్‌ను గుర్తుకు తెస్తుంది - ప్రధానంగా ఇది కూడా స్తంభింపజేసినట్లు అనిపిస్తుంది, మోటారు రేసింగ్ యొక్క వేరే యుగంలో జన్మించిన సర్క్యూట్. ఖచ్చితంగా, గ్రాండ్‌స్టాండ్‌లు మరియు సౌకర్యాలతో మరింత నవీనమైన విభాగాలు ఉన్నాయి, కానీ సర్క్యూట్ డి లా సార్థేలో చాలా సరళమైనవి, వేగవంతమైన మరియు ఇరుకైన చెట్టుతో కప్పబడిన ప్రజా రహదారులు బేసి చికాన్ ద్వారా మాత్రమే అంతరాయం కలిగిస్తాయి.
మీ చాట్‌లో నైట్‌బాట్ ఎలా పొందాలో
https://youtube.com/watch?v=sIAIA9u1WbE
ఈ తరహా చరిత్ర కలిగిన ట్రాక్ భవిష్యత్ తరాల కోసం సంరక్షించబడుతుందని మీరు ఆశించారు, కాని ఈ వారాంతంలో పోర్స్చే, టయోటా మరియు ఆడి 2016 లే మాన్స్ రేసులో యుద్ధం చేయడానికి మిలియన్ల పౌండ్ల డ్రైవర్లు మరియు సామగ్రిని తీసుకువస్తున్నాయి. ఎందుకు? టర్బోస్ మరియు హైబ్రిడ్ల నుండి పెట్రోలు మరియు డీజిల్ వరకు మరియు మధ్యలో ఉన్న ప్రతిదానికీ స్థిరమైన సాంకేతికతను పరీక్షించడానికి లే మాన్స్ నిస్సందేహంగా ఉంది.
ఈ సంవత్సరం ఎంట్రీ జాబితాను పరిశీలించండి మరియు నా ఉద్దేశ్యం ఏమిటో మీరు చూస్తారు: టయోటా హైబ్రిడ్ శక్తితో ద్వి-టర్బో వి 6 ఇంజిన్‌ను నడుపుతోంది, పోర్స్చే టర్బోచార్జ్డ్ వి 4 మరియు హైబ్రిడ్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంది. వాటి ప్రక్కన, ఆడి డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తోంది - అవును, ఇది హైబ్రిడ్ పవర్ సిస్టమ్‌తో కలిపి V4 టర్బో-డీజిల్ ఇంజిన్.
లే మాన్స్ 2016 24 గంటలు: జట్లు మరియు కార్లు
LMP1 ప్రోటోటైప్‌ల నుండి LMP2 వరకు వివిధ తరగతులుగా విభజించబడిన ఈ సంవత్సరం భారీ కార్ల రేసింగ్ ఉంది మరియు సాధారణ (ధనవంతులైనప్పటికీ) ప్రజలు కొనుగోలు చేయగల స్పోర్ట్స్ కార్లపై ఆధారపడిన GT తరగతి కూడా ఉంది. ఏదేమైనా, LMP1 అనేది కార్ల తయారీదారులు తమ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి తరలివచ్చే తరగతి, కాబట్టి ఇక్కడ మొదటి మూడు జట్లను పరిశీలించండి - ప్రత్యేకమైన క్రమంలో.
ఆడి ఆర్ 18
ఆడి యొక్క తాజా రేసింగ్ కారు, R18 ఇట్రాన్, బాట్‌మొబైల్ లాగా ఉండవచ్చు, కానీ ఇది వాస్తవానికి సూపర్-ఎఫెక్టివ్. R18 యొక్క V6 డీజిల్ మరియు హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్ కలిపి 1,000hp శక్తిని కలిగి ఉంటాయి మరియు F1 ఇంజిన్లలో ఉపయోగించే హైబ్రిడ్ వ్యవస్థల మాదిరిగానే, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు శక్తిని తిరిగి పొందవచ్చు.[గ్యాలరీ: 1]
2016 కోసం, ఆడి 6-మెగాజౌల్ తరగతికి మారుతోంది, అంటే కొత్త హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు 50% ఎక్కువ శక్తిని సేకరిస్తుంది. ఫలితం? కలిపి 1,000 హెచ్‌పిల శక్తిని ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, ఈ సంవత్సరం R18 గత సంవత్సరం రేసు కారు కంటే 10% తక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ సంవత్సరం ఆడి రెండు కార్లను రేసులోకి ప్రవేశిస్తోంది, మాజీ ఫార్ములా 1 మరియు ప్రస్తుత ఫార్ములా ఇ డ్రైవర్ లూకాస్ డి గ్రాస్సీ దాని ఆరు డ్రైవర్ల శ్రేణిలో ఉన్నాయి.
పోర్స్చే 919
పోర్స్చే యొక్క లే మాన్స్ ఛాలెంజర్ ఆడికి భిన్నమైన విధానాన్ని తీసుకుంటాడు, డీజిల్ వేరియంట్ కంటే టర్బోచార్జ్డ్ 2-లీటర్ వి 4 టర్బో ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తాడు. పోర్స్చే 8-మెగాజౌల్ తరగతిలో చేరింది, కాబట్టి దాని వి 4 ఇంజిన్ లే మాన్స్ ల్యాప్‌కు గరిష్టంగా 4.31 లీటర్ల పెట్రోల్ మాత్రమే ఉపయోగించగలదు. తత్ఫలితంగా, 919 హైబ్రిడ్ యొక్క పెట్రోల్ ఇంజిన్ వాస్తవానికి 500 హెచ్‌పి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి పోర్స్చే దీనిని 400 హెచ్‌పి విలువైన శక్తివంతమైన హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌తో అనుసంధానించింది.
[గ్యాలరీ: 7]
F1 మాదిరిగా, పోర్స్చే విద్యుత్ శక్తిని లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలలో నిల్వ చేస్తుంది మరియు టర్బో లాగ్‌ను నివారించడానికి విద్యుత్ యంత్రాన్ని కూడా ఉపయోగిస్తుంది. అయితే, ఎఫ్ 1 మాదిరిగా కాకుండా, వెనుక-చక్రంతో నడిచే పోర్స్చే వాస్తవానికి దాని విద్యుత్ శక్తిని ముందు ఇరుసు ద్వారా మాత్రమే ప్రసారం చేస్తుంది. ఫలితం? KERS (కైనెటిక్ ఎనర్జీ రికవరీ సిస్టమ్స్) ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, పోర్స్చే 900 హెచ్‌పి, ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్ రేసింగ్ కారుగా సమర్థవంతంగా మారుతుంది. ఈ సంవత్సరం పోర్స్చే ఆరు డ్రైవర్లతో సహా రెండు కార్లలోకి ప్రవేశిస్తోందిమాజీ ఫార్ములా 1 డ్రైవర్ మార్క్ వెబ్బర్ .
టయోటా TS050 హైబ్రిడ్
ఈ సంవత్సరం టయోటా ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్‌తో 2.4-లీటర్ ట్విన్-టర్బో వి 6 పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది - మరియు అది బలహీనంగా అనిపిస్తే, ఎందుకంటే ఇది సగం సమీకరణం మాత్రమే. సాంప్రదాయిక ఇంజిన్‌తో పాటు, TZ050 కూడా 8-మెగాజౌల్ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. ఫలితం? 736 కిలోవాట్ల శక్తి.
[గ్యాలరీ: 2]
TS050 హైబ్రిడ్ శక్తిని సంరక్షించడంలో మరియు తిరిగి పొందడంలో కూడా మంచిది. దాని ప్రధాన ప్రత్యర్థుల మాదిరిగానే, టయోటా బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు సాధారణంగా వృధా అయ్యే శక్తిని సంగ్రహించగలదు - ఆపై దానిని కారు ముందు వైపుకు ఛానెల్ చేస్తుంది.
ఇతర రెండు జట్ల మాదిరిగానే, టయోటా ఈ ఏడాది మూడు డ్రైవర్లతో రెండు కార్లలోకి ప్రవేశిస్తోంది, మరియు మీరు వారి డ్రైవర్లలో కనీసం ముగ్గురు పేర్లను గుర్తించవచ్చు: టయోటా బ్రిటిష్ మాజీ ఎఫ్ 1 డ్రైవర్ ఆంథోనీ డేవిడ్సన్తో పాటు మాజీ ఎఫ్ 1 రేసర్లు సెబాస్టియన్ను ఫీల్డింగ్ చేస్తోంది. బ్యూమి మరియు కముయి కోబయాషి.
లే మాన్స్ 2016 24 గంటలు: నియమాలు
కార్ల తయారీదారులకు అనుసరించాల్సిన కఠినమైన నియమాలను ఇవ్వడం ద్వారా ఫార్ములా 1 ఉత్తమంగా పనిచేస్తుండగా, వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్‌షిప్ - ఇది లే మాన్స్ 24 అవర్స్ రేసులో భాగం - దాని పోటీదారులకు మరింత స్వేచ్ఛను ఇస్తుంది. ఆ విధంగా ప్రతి తయారీదారు చాలా చక్కని రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధి చేయగలుగుతారు, మరియు నియమాలు విషయాలను సమతుల్యం చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి.
విండోస్ 10 బ్లూ స్క్రీన్ మెమరీ నిర్వహణ
మూడుసార్లు లే మాన్స్ విజేత మరియు ఆడి మోటార్స్పోర్ట్ కో-ఆర్డినేషన్ డైరెక్టర్ అలన్ మెక్‌నిష్‌తో మాట్లాడిన తరువాత, ఇది ప్రత్యేకంగా WEC మరియు లే మాన్స్‌కు ప్రధానమైన లాగడంలో ఒకటి అని స్పష్టమైంది మరియు వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో చాలా మంది కార్ల తయారీదారులు ఎందుకు ఉత్సాహంగా ఉన్నారు .
తయారీదారులు WEC లో చాలా ఉన్నారు, మరియు వారు ఎంపిక చేసుకునే స్వేచ్ఛను పొందారనే వాస్తవాన్ని వారు కొనుగోలు చేస్తున్నారు, అతను చెప్పాడు. ఇది బ్యాటరీ మరియు ఒక చిన్న చిన్న ఇంజిన్‌తో కూడిన హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ అని వారు విశ్వసిస్తే వారి భవిష్యత్తు సాంకేతికత, వారు వచ్చి దాన్ని అభివృద్ధి చేయవచ్చు, రేసు చేయవచ్చు మరియు మెరుగుపరచవచ్చు.
టెక్నాలజీ మరియు స్టైల్ పరంగా అక్కడ చాలా భిన్నమైన అంశాలు ఉన్నాయి. [కార్ల తయారీదారులు] రహదారి కోసం తరువాతి తరం సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అని వారు నమ్ముతున్న వాటిని అభివృద్ధి చేయడానికి ఎంపిక చేసుకునే స్వేచ్ఛను ఇష్టపడతారు, అని మెక్‌నిష్ చెప్పారు.
నేను మాట్లాడానుటయోటా యొక్క WEC జట్టు డైరెక్టర్ మరియు రాయ్ ల్యూపెన్, టయోటా మోటార్స్పోర్ట్ GmbH వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు అతను అదే మాట చెప్పాడు. టొయోటా లే మాన్స్‌లో ఎందుకు అంతగా పాల్గొంటుందని నేను అడిగినప్పుడు, అతను ఇలా సమాధానం చెప్పాడు:టయోటా రోడ్ కార్ల యొక్క ముఖ్య అంశాలలో ఒకటైన టయోటా వారి హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీని చూపించగలిగేలా నిబంధనలు సులభతరం చేస్తున్నాయి.
టొయోటా వంటి తయారీదారులు తమ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ప్రపంచ వేదికపై పనితీరు, సామర్థ్యం మరియు విశ్వసనీయతను వివాహం చేసుకోగలరని చూపించడంతో మార్కెటింగ్ పెద్ద డ్రాగా ఉంది - కాని రేస్ట్రాక్ నుండి రహదారి వరకు నిజమైన ట్రికిల్-డౌన్ ఉంది.
ఒక నిర్దిష్ట శ్రేణి కస్టమర్లను చెప్పగలిగేది [విజ్ఞప్తి చేయడం] ముఖ్యం, ‘ఇక్కడ మేము చూపించగలిగే సాంకేతికత - ఒక వైపు, అధిక పనితీరు, మరియు మరొక వైపు, విశ్వసనీయత, ల్యూపెన్ చెప్పారు. మరొక వైపు, మోటర్స్పోర్ట్ సంస్థలోని ఇంజనీరింగ్ విభాగాలను చాలా తెలుసు, భవిష్యత్తులో కార్ల అభివృద్ధిలో మీరు ఉంచగల చాలా సమాచారం.
మేము ఇప్పుడు తరువాతి తరం హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రైన్‌ల కోసం అభివృద్ధి చేస్తున్నాము. TS050 లో మీరు చూసేది టర్బో హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రైన్ మరియు ఇది టయోటా నుండి మీరు చూడగలిగే మొదటిది. కాబట్టి దీర్ఘకాలిక […] మీరు ఖచ్చితంగా టొయోటా లేదా లెక్సస్ కారులో ఈ విధమైన సాంకేతికతను చూస్తారు.
గత 30 ఏళ్లలో కూడా, లే మాన్స్ ఆవిష్కరణకు ఖ్యాతిని సంపాదించాడు మరియు మూడుసార్లు విజేత మెక్‌నిష్ దీనిని ప్రత్యక్షంగా చూశాడు. నేను లే మాన్స్ యుగాన్ని చూశాను, అక్కడ మీరు కారును సంరక్షించవలసి ఉంటుంది, [యుగానికి] మీరు దాని గురించి కూడా ఆలోచించలేదు మరియు విశ్వసనీయత బుల్లెట్ ప్రూఫ్ అయి ఉండాలి, అని ఆయన చెప్పారు. లేదా అకస్మాత్తుగా పెట్రోల్ ఇంజిన్ నుండి డీజిల్‌కు వెళ్లడం మరియు ట్రాక్షన్-కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయడం వంటి పనులు చేయటం, ఎందుకంటే డీజిల్ రేసింగ్-కార్ ఇంజిన్ కోసం ఎవ్వరూ ట్రాక్షన్-కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయలేదు.
కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, డీజిల్ నుండి మీ పనితీరు నిబంధనల ద్వారా తగ్గించబడింది మరియు ఫ్లైవీల్ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టడం, శక్తిని తిరిగి పొందడం మరియు ముందు చక్రాల ద్వారా పెంచడం - కాబట్టి వేర్వేరు పాయింట్ల వద్ద నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ కలిగి ఉంటుంది.
రోడ్ మాన్స్ టెక్నాలజీలో లే మాన్స్ ముందంజలో ఉంది, కానీ దాని కొత్త నియమాలు పనిచేస్తున్నట్లు కనిపిస్తున్నందున, WEC ఛాంపియన్‌షిప్ ఇప్పుడు తదుపరి అభివృద్ధి కోసం ఎదురు చూస్తోంది.
లే మాన్స్ 2016 24 గంటలు: ముందుకు వెళ్లే రహదారి
గ్యారేజ్ 56 యొక్క ఈ ఆలోచన ఉంది, ఇది ఒక గ్యారేజ్, ఇది ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పాల్గొనవలసి ఉంటుందని అన్ని సాధారణ చిక్కులు లేకుండా, చాలా భిన్నమైన పనిని చేసే బృందానికి లేదా తయారీదారుకు ఇవ్వవచ్చు, మెక్‌నిష్ నాకు చెబుతాడు. భవిష్యత్తులో ఆ గ్యారేజ్ 56 ని పూరించడంతో కొన్ని ఆలోచనలు ప్రతిపాదించబడుతున్నాయి మరియు ఇది ఫార్ములా 1 లో మీరు ఎప్పటికీ చూడని విషయం. ఇది వైల్డ్‌కార్డ్ లాగా ఉంటుంది.
వాస్తవానికి, కార్ల తయారీదారులు హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీకి మించిన ప్రపంచాన్ని చూస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది, మరియు వారు భవిష్యత్తులో - లే మాన్స్ వంటి రేసుల్లో వాటిని పందెం చేయడానికి చాలా ఆసక్తిగా ఉన్నారు. టొయోటా మిరాయ్ వంటి హైడ్రోజన్-శక్తితో కూడిన కార్లను మాకు ఇచ్చింది, కాబట్టి నేను ఇంధన-సెల్ రేసింగ్ కారును చూడటానికి ఎంత అవకాశం ఉందో నేను టయోటా టీం బాస్ ల్యూపెన్‌ను అడిగాను - మరియు మీరు అనుకున్న దానికంటే త్వరగా కావచ్చు.
పిసి నుండి ఐప్యాడ్‌ను ఎలా నియంత్రించాలి
ఇంధన-కణ సాంకేతికత అనేది మనం చూడవలసిన విషయం, కానీ ఈ పరిస్థితులలో అది పని చేయడానికి అవసరమైన వాటిని ఇచ్చినట్లయితే, ఇంకా చాలా పని చేయాల్సి ఉంది, ల్యూపెన్ నాకు చెప్పారు. కానీ భవిష్యత్ కోసం ఇంధన సెల్ - 2021, 2022 సంవత్సరంలో - ఖచ్చితంగా ఈ రకమైన రేసింగ్ కోసం మనం పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ఈ సంవత్సరం రేసు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు మానవ నైపుణ్యం యొక్క మరో ఉత్తేజకరమైన కొట్లాటను అందిస్తుందని వాగ్దానం చేస్తుంది; కార్లు మరియు డ్రైవర్లకు ఓర్పు యొక్క మరొక క్రూరమైన పరీక్ష. ఇప్పటి నుండి ఐదు లేదా పది సంవత్సరాలు, మీరు నడిపే కారు ప్రపంచంలోని కష్టతరమైన రేసులో పరిపూర్ణమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించవచ్చని అనుకోవడం ఉత్సాహంగా ఉంది.
