-
యొక్క చిత్రం 1ఇరవై
నేను బిర్చాంజర్ గ్రీన్ సర్వీస్ స్టేషన్ యొక్క సూపర్ఛార్జర్స్ వద్దకు వచ్చినప్పుడు రాత్రి 7:30 గంటలకు. నవీకరించబడిన టెస్లా మోడల్ S తో ఇది నా రెండవ రోజు మాత్రమే మరియు విషయాలు ఎక్కువగా ప్లాన్ చేయబోతున్నాయి. టెస్లా యొక్క EV ఛార్జింగ్ పాయింట్లు స్టేషన్ వెనుక భాగంలో - సాధారణ వాటికి దూరంగా ఉంటాయి - మరియు వారు కనుగొనటానికి కొంత సమయం తీసుకున్నారని అర్థం. నేను 15% ఛార్జీతో వచ్చాను, మరియు కారు రెండు గంటల క్రితం icted హించినప్పటికీ, నా బ్యాటరీ ఆందోళన చార్టుల్లో లేదు.
టెస్లా యొక్క టచ్‌స్క్రీన్‌తో దాని ఇంధన టోపీని తెరవడానికి నేను గందరగోళంలో ఉన్నందున, నా కంటి మూలలో నుండి, మోడల్ X యొక్క ఫాల్కన్ వింగ్ తలుపులు విస్తరించడం ప్రారంభించాను. నాకు ఇంధన టోపీ గురించి గొప్ప చిట్కా ఉంది, లోపలి నుండి ఒక వాయిస్ చెబుతుంది మరియు త్వరలో నేను టెస్లా యజమానిని 40 ల చివరలో వింటున్నాను. సూపర్ఛార్జర్ ప్లగ్‌లోని బటన్‌ను నొక్కండి, మరియు టోపీ స్వయంచాలకంగా తెరుచుకుంటుంది అతను కిరణాలు మరియు ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది.
సంబంధిత జాగ్వార్ ఐ-పేస్ సమీక్ష చూడండి: జాగ్వార్ EV ఎలా చేయాలో ప్రపంచానికి చూపిస్తుంది టెస్లా ఆటోపైలట్ సమీక్ష: మేము UK లో ఎలోన్ మస్క్ యొక్క స్వయంప్రతిపత్త సాంకేతికతను పరీక్షిస్తాము టెస్లా మోడల్ 3 చివరకు UK షోరూమ్‌లలోకి ప్రవేశిస్తుంది అతను తన ప్రియమైన మోడల్ X గురించి ప్రతిదాన్ని ఆరాధిస్తాడు, అయినప్పటికీ అతను కొనుగోలు చేసిన కొద్ది రోజులకే ఇంకా మంచి P100D బయటకు వచ్చింది. ఇది కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం అతను కలిగి ఉన్న మోడల్ S కి భిన్నంగా ఉంటుంది, అతను జతచేస్తాడు, కానీ ఇది అతనికి ఇంకా అర్ధమే. నేను కారును సమీక్షిస్తున్నానని అతనికి చెప్పిన తరువాత, అతను నాతో మరికొన్ని సలహాలను పంచుకుంటాడు, వీటిలో సూపర్ఛార్జర్ వేగంగా ఛార్జింగ్ కోసం పార్క్ చేయవలసి ఉంటుంది, మరియు ఉత్తమ వేగం - 50mph, మార్గం ద్వారా - అదనపు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొందటానికి .
టెస్లాతో జీవించడం మరే ఇతర కారుతోనూ కాకుండా భిన్నంగా ఉందని ఈ సమయంలో నేను గ్రహించాను. ఇది రహస్య సమాజంలో సభ్యుడిగా, క్లాసిక్ కార్ క్లబ్ మరియు ఆపిల్ ఉద్యోగి, అందరూ ఒకదానితో ఒకటి కలపడం వంటిది. మోడల్ S - లేదా మరేదైనా టెస్లాను సొంతం చేసుకున్న అనుభవం పూర్తిగా ప్రత్యేకమైనది కనుక ఇది జరిగింది.
[గ్యాలరీ: 0]
నవీకరించబడిన టెస్లా మోడల్ ఎస్ సమీక్ష
నేను మొత్తం అనుభవాన్ని లోతుగా తీయడానికి ముందు, మోడల్ S గురించి మాట్లాడటం విలువ. ఐదు సంవత్సరాల క్రితం విడుదలైంది, ఇది టెస్లాను మ్యాప్‌లో ఉంచిన కారు మరియు ఆల్ఫర్‌ కోసం నేను సమీక్షించిన మొదటి కార్లలో ఒకటి. రోడ్‌స్టెర్ తరువాత, మోడల్ ఎస్ అసలైన, క్లాస్సిగా కనిపించే కూపే, మరియు దాని సాంకేతికత నేను నడిచే ప్రతిదానికంటే తేలికైనది.
నా ల్యాప్‌టాప్‌ను ఎలా చల్లబరుస్తుంది
వాస్తవానికి, ఇది జర్మనీ మరియు మిగతా ప్రపంచం నుండి వచ్చిన పోటీ కంటే ముందుంది. దాని భారీ టచ్‌స్క్రీన్‌తో, డ్రైవర్‌లెస్ టెక్నాలజీ మరియు ఓవర్-ది-ఎయిర్ అప్‌డేట్‌ల వాగ్దానంతో, టెస్లా మోడల్ ఎస్ కార్-టెక్ పరంగా గోల్‌పోస్టులను తరలించిందని చెప్పడం చాలా సరైంది.
2017 కి వేగంగా ముందుకు సాగండి మరియు నేను ఇప్పుడు ఆడి A5 మరియు BMW 7 సిరీస్ నుండి నిస్సాన్ మైక్రోస్ మరియు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వోల్వో XC90 ల వరకు చాలా ఎక్కువ కార్లను నడిపాను. మోడల్ ఎస్ ఇప్పటికీ కొనసాగుతోంది, మరియు ఇప్పుడు చాలా పెద్ద బ్యాటరీ, స్టైలింగ్ ట్వీక్స్ మరియు దాని UI మరియు డ్రైవింగ్ టెక్‌లకు లెక్కలేనన్ని పెరుగుతున్న నవీకరణలతో వస్తుంది. అయితే ఇది ఇంకా పోటీ కంటే ముందంజలో ఉందా?
మొదటి విషయాలు మొదట: ఎలోన్ మస్క్ యొక్క ప్రీమియం EV అది ఉపయోగించిన సాంకేతిక ట్రైల్బ్లేజర్ కాదు, మరియు పాత గార్డు పట్టుకోవడం దీనికి కారణం. గత కొన్ని నెలల్లో నేను సెమీ అటానమస్ వోల్వో, ఆడి మరియు మెర్సిడెస్ కార్లను నడుపుతున్నాను మరియు పెద్ద బ్రాండ్లు తమ సొంత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను తయారు చేయడానికి క్యూలో నిలబడి ఉండటంతో, అక్కడ ఉన్నదానికంటే చాలా ఎక్కువ పోటీ ఉంది. ఇది ఇంకా ఏమి తీసుకుంటుందో తెలుసుకోవడానికి, నేను నాతో అప్‌డేట్ చేసిన మోడల్ ఎస్ హౌస్ వేటను తీసుకున్నాను మరియు లండన్ నుండి పీటర్‌బరోకు మరియు వెనుకకు మైళ్ళ దూరం నడుపుతున్నాను.
[గ్యాలరీ: 4]
టెస్లా మోడల్ ఎస్ సమీక్ష: డిజైన్
మోడల్ ఎస్ మొదట బయటకు వచ్చినప్పుడు కొంచెం బేసిగా అనిపించింది, కానీ ఇప్పుడు దాని స్టైలింగ్ మరింత సహజంగా ఉంది. క్రొత్త మోడల్ X, కొత్త రోడ్‌స్టర్ మరియు టెస్లా సెమీలలో నేను ఒకే శైలిని చూసినందున దీనికి కారణం కావచ్చు, కారణం ఏమైనప్పటికీ, మోడల్ ఎస్ ఇప్పుడు మరింత అందంగా కనిపించే కారు.
కారు ముందు భాగం బేసి నకిలీ గ్రిల్‌ను కోల్పోయింది మరియు ఇప్పుడు టెస్లా శ్రేణిలోని మిగిలిన వాటిలాగే మొదట కనిపించిన దానికంటే చాలా క్లీనర్ రూపాన్ని కలిగి ఉంది. కారు వెనుక భాగంలో, మోడల్ ఎస్ మారదు - ఇది జాగ్వార్ ఎక్స్‌ఎఫ్ లాగా కనిపిస్తుంది మరియు ఇది చాలా మంచి విషయం.
టెస్లా మోడల్ ఎస్ సమీక్ష: ఇంటీరియర్ మరియు పనితీరు
నేను మొదట మోడల్ ఎస్ ను నడిపినప్పటి నుండి నేను హై-ఎండ్ సెలూన్లలో ఎక్కువ సమయం గడిపాను, కాని టెస్లా ఆ పెద్ద సెంటర్ కన్సోల్‌లో పొందుపరిచిన ఆవపిండిని దాని అపారమైన టచ్‌స్క్రీన్‌తో కత్తిరించింది. అప్‌డేట్ చేయడానికి భారీగా 21.5in స్క్రీన్ ఉన్నప్పటికీ, టెస్లా మోడల్ S లో నేను ఉన్న ఏ కారులోనైనా చాలా ప్రతిస్పందించే పటాలు, మెనూలు మరియు సాధారణ UI ఉన్నాయి.
ఇప్పుడు మీకు తెలిసినట్లుగా, టెస్లా యొక్క మొత్తం ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఆండ్రాయిడ్ లేదా ఆపిల్ టాబ్లెట్ లాగా సెటప్ చేయబడింది - కానీ రివర్స్‌లో. ఇంటర్నెట్ బ్రౌజర్, ఫోన్, క్యాలెండర్, నావిగేషన్, సంగీతం మరియు వాహన సెట్టింగులతో పైభాగంలో డాక్ ఉంది, మిగిలిన స్క్రీన్ కంటెంట్ కోసం అంకితం చేయబడింది. కొన్ని అనువర్తనాలను విస్తరించవచ్చు మరియు పూర్తి స్క్రీన్‌ను చూడవచ్చు, మరికొన్ని వాటిలో సగం మాత్రమే ఆక్రమిస్తాయి.
ఆచరణలో, టెస్లా యొక్క వ్యవస్థలు మెరుపు వేగంతో ఉన్నాయి. సత్నావ్ త్వరగా మరియు స్పష్టమైనది, మరియు ప్రతి చిటికెడు, జూమ్ లేదా స్క్రోల్ తక్షణమే జరుగుతుంది. ఇది మార్గాలను కూడా వేగంగా లోడ్ చేస్తుంది మరియు మీ ప్రయాణానికి అవసరమైతే అది సూపర్ఛార్జింగ్ పాయింట్లలో మ్యాప్ అవుతుంది.
[గ్యాలరీ: 5]
ఇది టెస్లా యొక్క ప్రతిస్పందన చూపించే మ్యాపింగ్‌లో మాత్రమే కాదు. కారు యొక్క స్వంత స్పాటిఫై ప్రీమియం ఖాతాలో (ఎంబెడెడ్, ప్రీ-పెయిడ్ 4 జి కనెక్షన్ ద్వారా) పాటలను శోధించడం నుండి, వెబ్ బ్రౌజ్ చేయడం లేదా వాహన సెట్టింగుల ద్వారా ఎగరడం వరకు. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం సిస్టమ్ వేగంగా ఉందని నేను గుర్తుంచుకున్నాను, కానీ చాలా ఇతర కార్ల వ్యవస్థలను ఉపయోగించిన తర్వాత కూడా, ఈ రోజు వాస్తవానికి ఇది మరింత ఆకట్టుకుంటుంది.
అయితే కారును నడుపుతున్నప్పుడు, ఆల్-టచ్‌స్క్రీన్ సెటప్ ఉపయోగించడానికి కొంచెం తక్కువ సులభం అని నేను కనుగొన్నాను. ప్రతి ట్యాప్‌కు శీఘ్ర చూపు అవసరం మరియు, మోడల్ ఎస్ వాయిస్ నియంత్రణను ఉపయోగించమని మిమ్మల్ని ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, మీరు డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు ఎంపికలు మరియు జాబితాలను నావిగేట్ చేయడానికి బేసి భౌతిక బటన్ లేదా నాబ్ కలిగి ఉండటం మంచిది. ఇది కొంచెం పరధ్యానం మరియు కారు స్వయంప్రతిపత్త కార్యాచరణను కలిగి ఉంటే మీరు గమనించకపోవచ్చు.
టెస్లా మోడల్ ఎస్ సమీక్ష: క్యాబిన్ నాణ్యత
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, టెస్లా దాని లోపలి నాణ్యతపై విమర్శలు ఎదుర్కొంది మరియు నేను దానితో విభేదిస్తున్నప్పుడు, మోడల్ ఎస్ క్యాబిన్ గురించి కొంచెం వింతగా ఉంది. బహుశా ఇది ఉపయోగించిన ప్లాస్టిక్‌ల రకాలు, బహుశా ఇది గేర్ సెలెక్టర్, ఇది మెర్సిడెస్ ఎ-క్లాస్‌లో మీరు కనుగొన్నట్లు కనిపిస్తుంది, లేదా విండ్‌స్క్రీన్ వైపర్లు మీరు than హించిన దానికంటే కొంచెం ఎక్కువగా చూస్తారు.
[గ్యాలరీ: 17]
ఏది ఏమైనప్పటికీ, టెస్లాకు దాని ధర బ్రాకెట్‌లోని ఇతర కార్లు చేసే దృ solid త్వం మరియు దృ ness త్వం లేదు. ఉదాహరణకు, మోడల్ ఎస్ తలుపు యొక్క రబ్బరు ముద్ర నేను than హించిన దానికంటే కొంచెం వదులుగా ఉంది. ఇది మరొక కారులో నేను నిజంగా గమనించిన విషయం కాదు, కానీ టెస్లాలో ఇది నా దృష్టిని ఆకర్షించింది.
టెస్లా మోడల్ ఎస్ సమీక్ష: ఛార్జింగ్ మరియు డ్రైవింగ్
ఎలక్ట్రిక్ కారును కొనుగోలు చేయడం మరియు సొంతం చేసుకోవడంలో రేంజ్ చాలా ముఖ్యమైన కారకాల్లో ఒకటి, కానీ మోడల్ S తో ఇది చాలా మంది ప్రజలు ఆందోళన చెందాల్సిన విషయం కాదు - రెండు కారణాల వల్ల. మొదట, మీరు ప్లాన్ చేసే ఏ మార్గాల్లోనైనా ఛార్జింగ్ పాయింట్లు సజావుగా మ్యాప్ చేయబడతాయి, అంటే మీరు దాని గురించి ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు. నేను కారును లండన్ నుండి పీటర్‌బరోకు నడిపినప్పుడు, నా ప్రయాణంలో 20 నిమిషాలు బ్యాటరీని టాప్ చేయమని సత్నావ్ సూచించాడు మరియు ఇది స్వయంచాలకంగా సూపర్‌ఛార్జర్‌ను వే పాయింట్‌గా జోడించింది.
ఇంకా ఏమిటంటే, ఈ రోజుల్లో చాలా మంది సూపర్ఛార్జర్లు ఉన్నారు, ఒకదాన్ని కనుగొనడం వలన అది పెరుగుతున్న భయం యొక్క భావాన్ని సృష్టించదు. నా ప్రయాణంలో మూడు వేర్వేరు ఎంపికలు ఉన్నాయి మరియు, మీరు M25 యొక్క పరిమితులను విడిచిపెట్టినప్పుడు సూపర్ఛార్జర్లు కొంచెం సన్నగా ఉన్నప్పటికీ, 100D యొక్క 393-మైళ్ల పరిధి అంటే ఒకదాన్ని కనుగొనడం సమస్య కాదు.
[గ్యాలరీ: 14]
వాస్తవానికి, టెస్లా ఎస్ డ్రైవింగ్ మరొక అసాధారణ అనుభవం. దీని శక్తి మృదువైనది మరియు ప్రగతిశీలమైనది మరియు ఇది వేగవంతమైన, మృదువైన డ్రైవింగ్‌ను చాలా సరదాగా చేస్తుంది. చాలా EV ల మాదిరిగా, మీరు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ కారును నెమ్మదిగా అనుభూతి చెందుతారు మరియు మీరు బ్రేకింగ్ లేకుండా మూలల్లోకి తీరానికి ఉపయోగించవచ్చు. మీరు వేగంగా డ్రైవ్ చేయాలనుకున్నప్పుడు, టెస్లా యొక్క ఆకట్టుకునే త్వరణం ఉత్తేజకరమైనది - సరైన స్పోర్ట్స్ కారుకు సరిపోలడం లేదు.
స్వయంప్రతిపత్తి విధుల కోసం? నేను నడిపిన కారులో ఆటోపైలట్ లేదు - నేను ఈ సమీక్షలో విడిగా పరీక్షించాను - కానీ ఇది సాధారణ క్రూయిజ్ నియంత్రణ మరియు సాధారణ పార్కింగ్ సహాయ లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఇంకా ఏమిటంటే, మోడల్ ఎస్ భారీ టచ్‌స్క్రీన్ రివర్స్ చేసేటప్పుడు పర్యావరణం గురించి బాగా చదవగలిగే వీక్షణను అందించింది.
టెస్లా మోడల్ ఎస్ సమీక్ష: తీర్పు
మొత్తంమీద, టెస్లా మోడల్ ఎస్ ఇప్పటికీ నమ్మశక్యం కాని కారు, అయితే ప్యాక్ కంటే మైళ్ళ దూరంలో ఉండటానికి బదులుగా, ఇది ఇప్పుడు చాలా భిన్నమైన అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. మోడల్ S గురించి ప్రతిదీ, అది నిర్వహించే విధానం నుండి అప్‌డేట్ చేయబోతున్నప్పుడు మీకు తెలియజేసే విధానం వరకు ప్రత్యేకమైనది.
మలుపులో ప్రవాహాలను ఎలా రికార్డ్ చేయాలి
వినియోగదారుల నుండి సలహాలు నవీకరణలుగా మరియు విడుదలైన సంవత్సరాల తర్వాత కార్లను మెరుగుపరచడం పరిశ్రమలోని మరేదైనా పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు రోడ్‌స్టర్ వంటి కార్లు హోరిజోన్‌తో, టెస్లా ఎందుకు విజయవంతం కావాలని ప్రజలు కోరుకుంటున్నారో మీరు చూడవచ్చు.
[గ్యాలరీ: 8]
మోడల్ S లో వింత లోపాలు కూడా ఉన్నాయి, నేను దీన్ని మొదటిసారి నడిపించలేదు. ఒకానొక సమయంలో, నావిగేషన్ సిస్టమ్ మొత్తం స్విచ్ ఆఫ్ అయి, నేను మోటారు మార్గంలో ఉన్నప్పుడు రీసెట్ చేయడానికి కనిపించింది. కొద్దిసేపటి ముందు, సాట్నావ్ యొక్క వాయిస్ చనిపోతున్న రోబోట్ లాగా మెరుస్తున్నది.
ఈ రకమైన సమస్యలు విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపించవు, కానీ టెస్లా యజమాని సంఘం సహాయం కోసం సిద్ధంగా ఉందని తెలుసుకోవడం మంచిది. కారు యొక్క అనేక క్విర్క్‌లకు చిట్కాలు మరియు పరిష్కారాలను కనుగొనడానికి ఆన్‌లైన్‌లో కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే పడుతుంది. రహదారిపై అత్యంత అధునాతనమైన కార్లలో ఒకటి అయినప్పటికీ, మోడల్ ఎస్ - లేదా ఏదైనా టెస్లా కలిగి ఉన్నవి క్లాసిక్ కార్ క్లబ్ సభ్యుల మాదిరిగా కనిపిస్తాయి.
ఇవన్నీ ఆకర్షణీయంగా అనిపిస్తే, మీరు మంచి లేదా అధ్వాన్నంగా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అంచున ఉండాలనుకుంటే, మీరు టెస్లా మోడల్ ఎస్ ను ఇష్టపడతారు. మీకు కారు కావాలంటే మీరు ఉపయోగించిన ప్రతిదీ - కేవలం పెట్రోల్ లేకుండా లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ - నేను ఖచ్చితంగా వేరే చోట చూస్తాను.
