మీ కారులోని డ్యాష్‌బోర్డ్ గేజ్‌లు మీ ప్రస్తుత వేగం నుండి మీ ఇంజిన్ స్థితి మరియు ఆరోగ్యం వరకు మరియు మీ హెడ్‌లైట్‌లు వంటివి ఆన్ చేయబడి ఉన్నాయా లేదా అనేదాని గురించి సంక్లిష్టమైన కథనాన్ని తెలియజేస్తాయి. వేర్వేరు వాహనాలు వేర్వేరు గేజ్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌లు ఇతరులకన్నా చాలా క్లిష్టంగా ఉంటాయి. కానీ మీ కారులోని గేజ్‌లు పని చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, మీరు సురక్షితంగా విస్మరించగల పరిస్థితి కాదు.
ఒక గేజ్ పని చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, సమస్య గేజ్‌లోనే లేదా బ్యాడ్ సెన్సార్‌లో ఉండవచ్చు, అయితే అన్ని గేజ్‌లు ఒకే సమయంలో కత్తిరించడం తరచుగా ఎగిరిన ఫ్యూజ్ లేదా లోపభూయిష్ట ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను సూచిస్తాయి.
కారులో గేజ్‌లు పనిచేయకపోవడానికి అత్యంత సాధారణ కారణాలను మూడు దృశ్యాలుగా విభజించవచ్చు:
-
గేజ్‌లు ఏవీ పనిచేయడం లేదు.
- గేజ్‌లు ఏవీ పని చేయకపోతే, సమస్య ఎగిరిన ఫ్యూజ్ లేదా లోపభూయిష్ట ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ కావచ్చు.
- గేజ్‌లు అన్నీ తక్కువగా లేదా అస్థిరంగా ఉంటే, ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను ఫీడ్ చేసే వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్‌లో సమస్య ఉండవచ్చు.
- గేజ్‌లు అన్నీ సాధ్యమైన అత్యధిక రీడింగ్‌లో పెగ్ చేయబడితే, వైరింగ్ సమస్య లేదా చెడ్డ ఇన్స్ట్రుమెంట్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ ఉండవచ్చు.
-
వ్యక్తిగత గేజ్ పనిచేయదు.
- చమురు పీడనం, శీతలకరణి, ఛార్జ్ లేదా గ్యాస్ గేజ్ పని చేయకపోతే లేదా తప్పుగా పని చేస్తే, సమస్య గేజ్, వైరింగ్ లేదా పంపినవారిలో ఉంటుంది.
- స్పీడోమీటర్లు ప్రత్యేకమైనవి, వాటిలో కొన్ని సెన్సార్‌లకు బదులుగా ఫిజికల్ కేబుల్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, కాబట్టి స్పీడోమీటర్ పనిచేయకపోవడం విరిగిన కేబుల్ లేదా స్ట్రిప్డ్ గేర్‌ను కూడా సూచిస్తుంది.
-
ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ డ్యాష్‌బోర్డ్ హెచ్చరిక లైట్లు పని చేయవు.
- మీరు మొదట కీని ఆన్ చేసినప్పుడు ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ హెచ్చరిక లైట్లు వెలిగించడంలో విఫలమైతే, అది సాధారణంగా ఎగిరిన బల్బును సూచిస్తుంది.
- లైట్లు ఏవీ వెలగకపోతే, ముందుగా ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌కి ఫ్యూజ్‌లు మరియు వైరింగ్‌లను చెక్ చేయండి.
- ఇంజిన్ రన్ అవుతున్నప్పుడు హెచ్చరిక కాంతి వెలుగులోకి వచ్చి ఆన్‌లో ఉంటే, అది సాధారణంగా నిర్దిష్ట సిస్టమ్‌తో సమస్యను సూచిస్తుంది.
కారులో గేజ్‌లు అస్సలు పని చేయడం లేదు
అనేక రకాల ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ డిజైన్‌లు మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌లు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, కారులోని అన్ని గేజ్‌లు ఒకేసారి పని చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, సమస్య సాధారణంగా ఫ్యూజ్ లేదా వైరింగ్ సమస్యగా ఉంటుంది. ఈ సమస్యను నిర్ధారించడంలో మొదటి దశ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ లేదా గేజ్‌లతో అనుబంధించబడిన ఫ్యూజ్‌ను గుర్తించడం.
జ్వలన కీని ఆన్ చేసినప్పుడు ఫ్యూజ్ రెండు వైపులా శక్తిని కలిగి ఉండాలి. మీరు దీన్ని చవకైన టెస్ట్ లైట్ లేదా మల్టీమీటర్‌తో తనిఖీ చేయవచ్చు లేదా మీకు సరైన కార్ డయాగ్నొస్టిక్ టూల్స్ లేకుంటే లేదా ఇలాంటి డయాగ్నస్టిక్‌ను త్రవ్వడం సౌకర్యంగా లేకుంటే మీ కారును మెకానిక్ వద్దకు తీసుకెళ్లవచ్చు.
ఫ్యూజ్ బాగుంటే, మీరు లేదా మీ మెకానిక్ చేయాలనుకుంటున్న తదుపరి విషయం వ్యక్తిగత గేజ్‌ల వద్ద పవర్ కోసం తనిఖీ చేయడం. దీనికి సాధారణంగా ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను తీసివేయడం అవసరం, ఇది కొన్ని వాహనాల్లో చాలా కష్టంగా మరియు సమయం తీసుకుంటుంది.
కనిష్టంగా, మీరు బహుశా కొన్ని ట్రిమ్ ముక్కలను తీసివేసి, క్లస్టర్‌ను ఉచితంగా లాగడానికి దాన్ని విప్పవలసి ఉంటుంది. క్లిష్టత స్థాయి సాధారణంగా కొత్త కార్ రేడియోను ఇన్‌స్టాల్ చేయడంతో సమానంగా ఉంటుంది, కాబట్టి మీరు ఆ ఉద్యోగంలో సౌకర్యవంతంగా ఉంటే మీరు దీన్ని నిర్వహించవచ్చు.
జో జిక్సువాన్ జౌ/లైఫ్‌వైర్
ఇండికేటర్ మరియు డాష్ లైట్లు కూడా పని చేయకపోతే ఏమి చేయాలి?
మీ గేజ్‌లు పని చేయకపోతే మరియు మీ డ్యాష్ లైట్లు మరియు సూచికలు కూడా వెలిగించడంలో విఫలమైతే, అది గ్రౌండ్ సమస్య ఉండవచ్చని ఒక క్లూ. మీరు ఇప్పటికే గేజ్‌ల ఫ్యూజ్‌ని తనిఖీ చేశారని మరియు అది మంచి పని క్రమంలో ఉందని నిర్ధారించారని ఇది ఊహిస్తుంది.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ సరిగ్గా గ్రౌన్దేడ్ కానప్పుడు, గేజ్‌లు మరియు డ్యాష్ లైట్లు పని చేయడంలో విఫలమవుతాయని లేదా అడపాదడపా మాత్రమే పనిచేస్తాయని మీరు సాధారణంగా కనుగొంటారు. మీరు ఫ్లాష్‌లైట్‌తో డాష్ కింద పైకి చూడటం ద్వారా భూమిని తనిఖీ చేయవచ్చు, కానీ మీరు చాలా సందర్భాలలో ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను తీసివేయవలసి ఉంటుంది.
గేజ్‌లు అస్థిరంగా కనిపిస్తే లేదా సూదులు పెగ్ చేయబడితే ఏమి చేయాలి?
గేజ్‌లు అస్థిరంగా కదులుతున్నప్పుడు లేదా సాధ్యమయ్యే అత్యధిక రీడింగ్‌లో పెగ్ చేయబడినప్పుడు, సమస్య సాధారణంగా ఇన్స్ట్రుమెంట్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ లేదా బ్యాడ్ గ్రౌండ్ వంటి చెడు భాగం.
అస్థిరమైన గేజ్‌లు లేదా ఏకరీతిలో తక్కువగా చదివినట్లు అనిపించేవి సాధారణంగా చెడ్డ ఇన్స్ట్రుమెంట్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ వల్ల సంభవిస్తాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు రెగ్యులేటర్‌ను తీసివేయవచ్చు, కనెక్టర్ టెర్మినల్స్‌ను శుభ్రం చేయవచ్చు మరియు దాన్ని మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు.
అన్ని సమయాలలో పూర్తిగా చదివే గేజ్‌లు సాధారణంగా వదులుగా లేదా చెడ్డ నేల కారణంగా ఏర్పడతాయి. మీరు భూమిని దృశ్యమానంగా లేదా వైరింగ్ రేఖాచిత్రం సహాయంతో గుర్తించగలిగితే, అది గట్టిగా మరియు తుప్పు లేదా తుప్పు లేకుండా భద్రపరచబడిందని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి.
ఎలక్ట్రానిక్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లతో ఇబ్బంది
కొన్ని సందర్భాల్లో, మొత్తం ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ చెడ్డదని మీరు కనుగొనవచ్చు. ఉదాహరణకు, మీరు వ్యక్తిగత పంపే యూనిట్ల నుండి స్వతంత్ర ఇన్‌పుట్‌లను స్వీకరించే ప్రత్యేక గేజ్‌లను కలిగి లేని ఎలక్ట్రానిక్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను కలిగి ఉంటే, అన్ని గేజ్‌ల మొత్తం వైఫల్యానికి తరచుగా మొత్తం క్లస్టర్‌ను భర్తీ చేయడం అవసరం.
ప్రారంభ ఎలక్ట్రానిక్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లు LCD అలారం గడియారం లాగా డిజిటల్ రీడౌట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఆధునిక సమానమైనది తరచుగా అనలాగ్ గేజ్‌లను మరింత అధునాతనంగా అనుకరిస్తుంది. ఏ సందర్భంలోనైనా, ఈ రకమైన ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ని నిర్ధారించడం మరియు రిపేర్ చేయడం లేదా రీకండీషన్ చేయడం అనేది సాధారణ డూ-ఇట్-యువర్-సెల్ఫర్ రాజ్యానికి వెలుపల ఉంటుంది, మీరు మొత్తం విషయాన్ని భర్తీ చేసి, ఉత్తమమైన వాటి కోసం ఆశిస్తే తప్ప.
కేవలం ఒక గేజ్ పని చేయకపోతే ఏమి చేయాలి?
ఒకే గేజ్ పని చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, సమస్య గేజ్‌లో, వైరింగ్‌లో లేదా పంపే యూనిట్‌లో ఉంటుంది. పంపే యూనిట్లు మరియు సెన్సార్‌లను గుర్తించడం మరియు తీసివేయడం మీకు సౌకర్యంగా ఉంటే, మీరు ఈ సమస్యను మీరే నిర్ధారించవచ్చు. లేకపోతే, మీరు దానిని మెకానిక్ వద్దకు తీసుకెళ్లాలి.
మీ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌ని ఉదాహరణగా ఉపయోగించి, రోగనిర్ధారణ ప్రక్రియలో పంపే యూనిట్‌ను గుర్తించడం మరియు డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం ఉంటుంది. జ్వలన ఆన్‌తో, గేజ్ చల్లగా నమోదు చేయాలి. మీరు పంపే యూనిట్ వైర్‌ను భూమికి కనెక్ట్ చేస్తే, గేజ్ వేడిగా చదవడానికి మారాలి.
గూగుల్ లోడ్ చేయడానికి ఎందుకు ఎక్కువ సమయం పడుతుంది
గేజ్ ఊహించిన విధంగా కదులుతున్నట్లయితే, మీరు చెడ్డ పంపే యూనిట్‌ను అనుమానించవచ్చు. మీరు సెన్సార్ వైర్‌ను గ్రౌండ్ చేసినప్పుడు గేజ్ కదలకపోతే, మీరు చెడ్డ గేజ్‌ని అనుమానించవచ్చు. మీ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లోని అన్ని గేజ్‌లపై ఇలాంటి పరీక్షలు నిర్వహించబడతాయి, అయితే నిర్దిష్ట విధానాలు ఒక అప్లికేషన్ నుండి మరొకదానికి భిన్నంగా ఉండవచ్చు.
ఇది స్పీడోమీటర్ పని చేయనప్పుడు
అన్ని గేజ్‌లు అనలాగ్ లేదా డిజిటల్‌గా ఉండవచ్చు, స్పీడోమీటర్లు ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి, అవి మెకానికల్ లేదా ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌పుట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. అన్ని ఇతర డాష్ గేజ్‌లు సెన్సార్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి లేదా వైర్ల ద్వారా యూనిట్‌లను పంపుతాయి, అయితే మీ స్పీడోమీటర్ స్పీడ్ సెన్సార్ లేదా ఫిజికల్ కేబుల్‌ని ఉపయోగించుకోవచ్చు.
కేబుల్‌లను ఉపయోగించే వాహనాల్లో కేబుల్ ద్వారా ప్రసారానికి స్పీడోమీటర్ భౌతికంగా జతచేయబడుతుంది. కేబుల్ సాధారణంగా రెండు చివర్లలో చతురస్రంగా ఉంటుంది లేదా ఒక చివర చతురస్రంగా ఉంటుంది మరియు మరొక వైపు స్లాట్ చేయబడింది. కేబుల్ విరిగిపోయినప్పుడు, గేజ్ కదలకపోవచ్చు లేదా అది అడపాదడపా కుదుపు చేయవచ్చు.
ఆ సమస్యకు పరిష్కారం కేవలం స్పీడోమీటర్ కేబుల్‌ను భర్తీ చేయడం, ఇందులో ట్రాన్స్‌మిషన్ నుండి అన్‌బోల్ట్ చేయడం, ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం మరియు ఫైర్‌వాల్ ద్వారా స్లైడ్ చేయడం వంటివి ఉంటాయి. అనేక సందర్భాల్లో, దీనికి ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను కూడా తీసివేయడం అవసరం.
కారు యొక్క ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ షట్ డౌన్ కావడానికి కారణం ఏమిటి?స్పీడోమీటర్లు మరియు స్పీడ్ సెన్సార్లు పనిచేయవు
చాలా ఆధునిక కార్లు మరియు ట్రక్కులు కేబుల్‌లకు బదులుగా స్పీడ్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు పరివర్తన 1990లలో ప్రారంభమైంది. కొన్ని వాహనాలు స్పీడ్ సెన్సార్ మరియు కేబుల్ రెండింటినీ కలిగి ఉంటాయి, ఈ సందర్భంలో కేబుల్ సాధారణంగా స్పీడోమీటర్‌ను నడుపుతుంది, అయితే స్పీడ్ సెన్సార్ లేదా వీల్ సెన్సార్ వాహనం ఎంత వేగంగా కదులుతుందో కంప్యూటర్‌కు తెలియజేస్తుంది.
మీ కారులో ఏమి ఉందో ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవాలంటే మీ తయారీ, మోడల్ మరియు సంవత్సరాన్ని వెతకడం లేదా ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ వెనుక భాగాన్ని భౌతికంగా పరిశీలించడం. క్లస్టర్ వెనుక భాగంలో కేబుల్ జోడించబడకపోతే, మీ వాహనంలో స్పీడ్ సెన్సార్ ఉంటుంది.
స్పీడ్ సెన్సార్‌లను కలిగి ఉన్న వాహనాల్లో, సెన్సార్ లేదా గేజ్ చెడ్డదా అని నిర్ధారించడానికి సులభమైన మార్గం క్రూయిజ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ని కలిగి ఉండటం అవసరం. క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కూడా స్పీడ్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి, సెన్సార్ చెడ్డది అయితే అది సరిగ్గా పనిచేయదు లేదా అస్సలు పని చేయదు.
మీ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ పనిచేస్తుందని మీరు కనుగొంటే, కానీ మీ స్పీడోమీటర్ పని చేయకపోతే, మీరు చెడ్డ స్పీడోమీటర్‌ని అనుమానించాలి. రివర్స్ కూడా నిజం, కాబట్టి మీ స్పీడోమీటర్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ పనిచేయకపోతే, మీరు చెడ్డ స్పీడ్ సెన్సార్ లేదా వైరింగ్ తప్పుగా అనుమానించవచ్చు.
తక్కువ సాధారణ పరిస్థితులలో, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) కూడా సరిగా పనిచేయకపోవచ్చు. మీరు మీ కారును అర్హత కలిగిన సాంకేతిక నిపుణుడి వద్దకు తీసుకెళ్లినట్లయితే, వారు ట్రబుల్ కోడ్‌లు మరియు ఇతర డేటాను చదవడానికి ECUకి కనెక్ట్ చేయగలుగుతారు. ప్రత్యేక పరీక్షా పరికరాలను ఉపయోగించి, వారు స్పీడ్ సెన్సార్‌ను కూడా పరీక్షించగలరు.
ఇది పని చేయని డాష్‌బోర్డ్ హెచ్చరిక లైట్లు అయితే ఏమి చేయాలి?
చాలా వాహనాలు ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ స్థితి నుండి శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత వరకు ప్రతిదాని గురించి నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని చూపించే గేజ్‌లను కలిగి ఉండగా, కొన్ని కార్లు మరియు ట్రక్కులు హెచ్చరిక లైట్లను కలిగి ఉంటాయి.
పంపే యూనిట్ లేదా సెన్సార్ నుండి ఇన్‌పుట్ ఆశించిన పరిధికి వెలుపల పడిపోయినప్పుడు ఈ హెచ్చరిక లైట్లు ప్రకాశించేలా రూపొందించబడ్డాయి. కాబట్టి మీ శీతలకరణి 230 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ అని మరియు రెడ్ డేంజర్ జోన్‌లో ఉందని సూది చెప్పే బదులు, శీతలకరణి దాని కంటే వేడిగా ఉందని తెలియజేసేందుకు అదే విధంగా ఎరుపు రంగు హెచ్చరిక లైట్ బ్లింక్ అవుతుంది.
ఈ లైట్లు మరియు మీ చెక్ ఇంజన్ మరియు ABS లైట్ లాంటివి మీరు బల్బ్ పరీక్షగా సూచించబడే స్థానానికి ఇగ్నిషన్ కీని ఆన్ చేసినప్పుడు ఆన్ అయ్యేలా రూపొందించబడ్డాయి. ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లైట్లు వెలిగించడంలో విఫలమైతే, సాధారణంగా బల్బులు కాలిపోయాయని అర్థం.
మీ చెక్ ఇంజిన్ లైట్‌తో సహా మీ డ్యాష్‌బోర్డ్ హెచ్చరిక లైట్లు ఏవీ ఆన్ చేయకపోతే, అది సాధారణంగా ఫ్యూజ్ లేదా గ్రౌండ్ సమస్య. ఈ రకమైన సమస్య పని చేయని గేజ్ వలె నిర్ధారణ చేయబడుతుంది, కాబట్టి మీరు తగిన ఫ్యూజ్ వద్ద పవర్ కోసం తనిఖీ చేయాలి మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ గ్రౌండ్ ఓకే అని ధృవీకరించాలి. ఆ విషయాలు తనిఖీ చేస్తే, సమస్య సాధారణంగా చెడ్డ పంపే యూనిట్ లేదా వైరింగ్.
డాష్ గేజ్‌లు మరియు లైట్లు ఎందుకు పని చేయవు అని గుర్తించడం
మీరు గేజ్‌లు లేదా లైట్‌లతో వ్యవహరిస్తున్నారా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, ప్రాథమిక ట్రబుల్షూటింగ్ ప్రక్రియ ఎల్లప్పుడూ ఏకకాలంలో సంభవించే వైఫల్యాల సంఖ్యను బట్టి నిర్ణయించబడుతుంది. కనుక ఇది కేవలం ఒక గేజ్ లేదా లైట్ పని చేయకపోతే, మీరు ఒక ప్రాథమిక విధానాన్ని అనుసరిస్తారు మరియు ప్రతిదీ ఒకేసారి పని చేయడం ఆపివేస్తే మీరు మరొక విధానాన్ని అనుసరిస్తారు.
-
మీ కారులోని అన్ని గేజ్‌లు లేదా వార్నింగ్ లైట్లు ఒకేసారి పని చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, అన్ని గేజ్‌లు మరియు లైట్లు ఉమ్మడిగా పంచుకునే సమస్య.
- ముందుగా ఫ్యూజులను తనిఖీ చేయండి. ఫ్యూజ్ గేజ్‌లు, క్లస్టర్‌లు లేదా ఇలాంటిదే లేబుల్ చేయబడి ఉండవచ్చు. ఈ ఫ్యూజ్ ఆన్ పొజిషన్‌లో జ్వలనతో రెండు వైపులా శక్తిని కలిగి ఉండాలి.
- ఫ్యూజులు సరిగ్గా ఉంటే, ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ వద్ద పవర్ కోసం తనిఖీ చేయండి.
- ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ పవర్ కలిగి ఉంటే, అప్పుడు గ్రౌండ్ కోసం తనిఖీ చేయండి. చెడ్డ గ్రౌండ్ కనెక్షన్ మొత్తం వైఫల్యం లేదా అనియత రీడింగ్‌లకు కారణమవుతుంది.
- మిగతావన్నీ విఫలమైనప్పుడు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను భర్తీ చేయాల్సి రావచ్చు.
-
ఒక గేజ్ లేదా లైట్ మాత్రమే పని చేయడం ఆపివేసినప్పుడు, సమస్య చెడ్డ సెన్సార్ లేదా చెడ్డ గేజ్.
- ఒకే చెడ్డ గేజ్ లేదా వార్నింగ్ లైట్‌ని నిర్ధారించడానికి దానికి కనెక్ట్ చేసే సెన్సార్‌ను గుర్తించడం అవసరం.
- సెన్సార్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం సాధారణంగా మొదటి దశ. గేజ్ ఎలా పనిచేస్తుందనే దానిపై ఆధారపడి, సెన్సార్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం లేదా భూమికి కనెక్ట్ చేయడం, గేజ్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను పరీక్షించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించవచ్చు.
- గేజ్‌లు మరియు సెన్సార్‌ల కోసం రోగనిర్ధారణ ప్రక్రియ ఒక అప్లికేషన్ నుండి మరొకదానికి భిన్నంగా ఉంటుంది.
- కొన్ని సందర్భాల్లో వదులుగా ఉన్న కనెక్షన్ సమస్యకు కారణమైందని మీరు కనుగొనవచ్చు.
-
ఫిజికల్ కేబుల్ ఉన్న స్పీడోమీటర్ పని చేయనప్పుడు, సమస్య విరిగిన కేబుల్ లేదా చెడ్డ స్పీడోమీటర్.
- స్పీడోమీటర్ కేబుల్ ప్రసారానికి ఎక్కడ కనెక్ట్ అవుతుందో మీరు గుర్తించగలిగితే, ఈ సమస్యను నిర్ధారించడం సులభం.
- మీ వేళ్లతో ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోకి చొప్పించే కేబుల్ చివరను మాన్యువల్‌గా తిప్పడం వల్ల స్పీడోమీటర్ కదులుతుంది.
- స్పీడోమీటర్ కదలకపోతే, స్పీడోమీటర్ నుండి కేబుల్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, దాన్ని మాన్యువల్‌గా తిప్పండి.
- మీరు మాన్యువల్‌గా మరొకదాన్ని తిప్పినప్పుడు ఒక చివర మలుపు కనిపించకపోతే, కేబుల్ అంతర్గతంగా విరిగిపోతుంది. అది మలుపు తిరిగితే, స్పీడోమీటర్ చెడ్డది.
