2017 నిస్సాన్ జిటి-ఆర్ సమీక్ష: గ్రాన్ టురిస్మో తరానికి సూపర్ కార్

యొక్క చిత్రం 118

కొన్ని కార్లు నిస్సాన్ జిటి-ఆర్ ఆనందించే కల్ట్ ఫాలోయింగ్‌ను సాధిస్తాయి. గత 30 సంవత్సరాలుగా, ఇది చాలా వివేకం, పరిజ్ఞానం కలిగిన పెట్రోల్‌హెడ్‌లకు ఎంపికైన కారు - అన్యదేశ సూపర్ కార్లతో పోటీ పడటానికి సాంకేతిక పరాక్రమం మరియు పనితీరు కలిగిన జపనీస్ సెలూన్ దాని ధరను మూడు రెట్లు పెంచింది.

ది ఫాస్ట్ అండ్ ది ఫ్యూరియస్ లేదా పేజీల వంటి చిత్రాల నుండి నిస్సాన్ యొక్క టర్బోచార్జ్డ్ మృగం చాలా మందికి తెలుసు EVO , నిస్సాన్ GT-R యొక్క నా మొదటి అనుభవం - లేదా స్కైలైన్ GT-R అని పిలవబడేది - అసలు ప్లేస్టేషన్‌లోని గ్రాన్ టురిస్మో నుండి వచ్చింది. ఇది వేగంగా వెళ్లడం మరియు రేసులను గెలవడం చాలా సులభం చేసిన కారు, మరియు క్రింది ఆటలలో ఇది నా గో-టు కారుగా మారింది - దీనికి కారణం దాని ధరకి చాలా వేగంగా అనిపించింది. ఇప్పుడు 2017 నిస్సాన్ జిటి-ఆర్ ను నడిపిన తరువాత, గ్రాన్ టురిస్మో రియాలిటీకి ఎంత దగ్గరగా ఉందో ఆశ్చర్యంగా ఉంది.

సంబంధిత చూడండి మెర్సిడెస్ F1 యొక్క ఉత్తమ హైబ్రిడ్ ఇంజిన్‌ను ఎలా తయారు చేసింది - మరియు ఇది 2016 కోసం ఎందుకు ఎదురు చూస్తోంది బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఐ 8 ఫార్ములా ఇ సేఫ్టీ కార్: వైర్‌లెస్ ఛార్జ్, 380 హెచ్‌పి హైబ్రిడ్‌తో చేతులు కట్టుకుంటుంది

గత వారం, నేను ప్రఖ్యాత త్రక్స్టన్ రేస్ సర్క్యూట్ చుట్టూ 2017 నిస్సాన్ జిటి-ఆర్ నడిపాను, మరియు ఇది నేను ఇప్పటివరకు అనుభవించిన అత్యంత అధునాతనమైన, ప్రత్యేకమైన మరియు నిశ్శబ్దంగా పిచ్చి డ్రైవింగ్ అనుభవాలలో ఒకటి.

[గ్యాలరీ: 4]

కట్టింగ్ ఎడ్జ్ టెక్

2017 లో, నిస్సాన్ జిటి-ఆర్ నమ్మశక్యం కాని, కాంపాక్ట్ ఇంజిన్‌తో పనిచేస్తుంది. సాపేక్షంగా కాంపాక్ట్ 3.8-లీటర్, 24-వాల్వ్ వి 6 ఇంజిన్‌తో శక్తినిస్తుంది మరియు ట్విన్-టర్బోచార్జర్ చేత వృద్ధి చెందింది, జిటి-ఆర్ 6,800 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 570 పిలను భారీగా ఉంచుతుంది మరియు 2.8 సెకన్ల 0-62 పిఎమ్‌పిని కలిగి ఉంటుంది. దానిని దృష్టిలో ఉంచుకోవడానికి, ఇది మెక్‌లారెన్ పి 1 వలె ఉంటుంది , హైపర్ కార్ విలువ 11 రెట్లు £ 80,000 నిస్సాన్.

ఈ సంవత్సరం ఇంజిన్ 2015 కారుతో పోలిస్తే అదనంగా 20 పిలను పిండి చేస్తుంది. అలా చేయడానికి, నిస్సాన్ యూనిట్ యొక్క ట్విన్-టర్బోచార్జర్ యొక్క బూస్ట్ ప్రెషర్‌ను పెంచింది మరియు బ్రాండ్-న్యూ జ్వలన-సమయ వ్యవస్థను కూడా ప్రవేశపెట్టింది, సాధారణంగా GT-R యొక్క రేస్-రెడీ నిస్సాన్ నిస్మో ఎడిషన్‌లో కనిపిస్తుంది. కొత్త వ్యవస్థ ప్రాథమికంగా జ్వలన సమయాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, ఫలితంగా క్లీనర్, మరింత శక్తివంతమైన స్ట్రోక్ వస్తుంది.

ప్లాస్మా-స్ప్రే చేసిన బోర్ల వాడకం ద్వారా కూడా సామర్థ్యం మెరుగుపడింది. దిగువ వైన్లో చూపినట్లుగా, ఈ సాంకేతికత సిలిండర్లు మరియు ఇతర భాగాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఫలితం? తగ్గిన ఘర్షణ, తేలికైన బరువు, మెరుగైన శీతలీకరణ, ఉన్నతమైన విద్యుత్ ఉత్పత్తి మరియు మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం.

నిస్సాన్ ఇంజిన్ గురించి మరొక ఆసక్తికరమైన విషయం ఉంది. హైటెక్, అత్యాధునిక స్వభావం ఉన్నప్పటికీ, ఇది యంత్రం ద్వారా సమీకరించబడలేదు, కానీ చేతితో. ప్రతి GT-R ఇంజిన్ నిస్సాన్ యొక్క ఐదు తకుమి మాస్టర్‌క్రాఫ్ట్‌మెన్‌లలో ఒకరు సమావేశమవుతారు మరియు మరింత వ్యక్తిగత స్పర్శను జోడించడానికి, ప్రతి ఇంజిన్ దాని బిల్డర్ చేత పరీక్షించబడుతుంది మరియు సంతకం చేయబడుతుంది.

వాస్తవానికి, ఆ శక్తి అంతా సమానమైన అధునాతన నిర్వహణ లేకుండా పనికిరానిది, మరియు మెరుగైన ఏరోడైనమిక్ మరియు 4 × 4 ప్యాకేజీ నుండి నిస్సాన్ జిటి-ఆర్ ప్రయోజనాలు. కారు చుట్టూ మెరుగైన వాయు ప్రవాహం అంటే, GT-R ఇప్పుడు అదే మొత్తంలో డ్రాగ్‌తో కొంచెం ఎక్కువ డౌన్‌ఫోర్స్‌ను అందిస్తుంది, అయితే కారు యొక్క నాలుగు-వీల్-డ్రైవ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ నిస్సాన్ యొక్క 570 పిలను వీలైనంత వరకు రహదారికి బట్వాడా చేస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది.

GT-R లో ఉండటం

నేను నిస్సాన్ GT-R లో దూకడానికి ముందు, నేను ఏమి ఆశించాలో ఇప్పటికే ఖచ్చితంగా ఉన్నాను, కాని దానిని లోహంలో చూడటం పూర్తిగా మరొక విషయం. పెద్ద మరియు చిన్న తెరపై అనేకసార్లు చూసినప్పటికీ, కొత్త GT-R మీరు than హించిన దానికంటే చాలా విస్తృతమైనది మరియు ఇది సాధారణంగా చాలా పెద్దది. నేను ఎంచుకునే GT-R లోహ నలుపు రంగులో పూర్తయింది, ఇది కారు యొక్క నాసికా రహిత బోనెట్ మరింత క్రూరంగా కనిపిస్తుంది.

అయితే, క్యాబిన్లోకి అడుగు పెట్టండి మరియు GT-R గందరగోళానికి గురిచేస్తుంది. , 000 80,000 ఖర్చు చేసినప్పటికీ, GT-R యొక్క క్యాబిన్ ధరలో నాలుగింట ఒక నిస్సాన్ లాగా కనిపిస్తుంది. ఇది కొంచెం కఠినమైనది: మునుపటి మోడల్‌లో కంటే ఈ క్యాబిన్‌ను చాలా మెరుగ్గా చేయడానికి నిస్సాన్ చాలా కష్టపడింది - జిటి-ఆర్‌లో 16 తక్కువ బటన్లు ఉన్నాయి మరియు 11-స్పీకర్, శబ్దం-రద్దు చేసే బోస్ సౌండ్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి, ఇవి విస్తరించిన ఇంజిన్ శబ్దాన్ని కూడా పంపుతాయి క్యాబిన్.

[గ్యాలరీ: 17]

GT-R గతంలో కంటే మరింత మెరుగుపరచబడిందని స్పష్టమైంది - కాని ఇది పోర్స్చే, ఫెరారీ లేదా ఆడి వంటి వాటి వెనుక ఇప్పటికీ ఉంది. అయితే, దీనిని చెడ్డ సంకేతంగా తీసుకోకుండా, అనేక విధాలుగా ఇది నన్ను మరింత ఉత్సాహపరుస్తుంది. నిస్సాన్ అడిగే ధర కారు యొక్క ఇతర అంశాలపైకి వెళ్లిందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది - రేస్ట్రాక్ లేదా నిశ్శబ్ద రహదారిపై ఉత్తమంగా అన్‌లాక్ చేయబడిన మరియు అన్వేషించబడిన అంశాలు. అందుకే జిటి-ఆర్ ను దాని పేస్ ద్వారా ఉంచడానికి నిస్సాన్ నన్ను సూపర్ ఫాస్ట్, త్రక్స్టన్ సర్క్యూట్ వద్దకు తీసుకువెళ్ళింది.

GT-R డ్రైవింగ్

తక్కువ వేగంతో, నిస్సాన్ పెద్దదిగా, వెడల్పుగా మరియు సాపేక్షంగా శుద్ధి చేసినట్లు అనిపిస్తుంది - కాని UK లోని వేగవంతమైన సర్క్యూట్ యొక్క ప్రవహించే టార్మాక్‌లో, GT-R యొక్క సామర్థ్యం స్పష్టంగా ఉంది. చాలా పెద్ద, నాలుగు-సీట్ల కూపే అయినప్పటికీ, నిస్సాన్ యొక్క స్లెడ్జ్ హామర్ లాంటి పవర్ డెలివరీ మరియు దృ cha మైన చట్రం సూపర్ఛార్జ్డ్ గో-కార్ట్ లాగా అనిపిస్తుంది - మరియు ఇది నమ్మశక్యం కాదు.

స్పోర్టియర్ R మోడ్‌కు సస్పెన్షన్ మరియు థొరెటల్ స్పందన సెట్ చేయడంతో, GT-R దాని రేసింగ్-గేమ్ కౌంటర్ లాగా నిర్వహిస్తుంది. ప్రతి మూలలో తరువాత, త్వరణం హింసకు తక్షణం ఉంటుంది. గర్జిస్తున్న టర్బోచార్జ్డ్, వి 6 ఇంజిన్ యొక్క సౌండ్‌ట్రాక్‌కు నేను ముందుకు దూసుకుపోతున్నట్లు అనిపిస్తుంది.

కానీ తీవ్రమైన త్వరణం GT-R ను మంత్రముగ్దులను చేసే వాటిలో సగం మాత్రమే. నేను త్రక్స్టన్ యొక్క వేగవంతమైన మూలల్లో ఒకటైన చర్చి చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు, బ్రేక్‌లను అరికట్టాలని, శిఖరాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని, కారు ట్రాక్ వెలుపల కారు వెళుతున్నప్పుడు థొరెటల్‌పై మొగ్గు చూపమని చెప్పాను. ఆన్‌బోర్డ్ వీడియో నుండి మీరు చూసేటప్పుడు, మేము చాలా వేగంగా వెళ్తున్నాము, కానీ సరైన ఇన్‌పుట్‌లతో GT-R చాలా స్థిరపడినట్లు అనిపిస్తుంది - నేను కాకపోయినా.

ఈ సంవత్సరం నిస్సాన్ తెడ్డులను చక్రానికి తరలించింది, కాబట్టి మీరు మూలల సమయంలో గేర్‌ను మార్చవచ్చు, ఇది GT-R యొక్క నిర్వహణ ఎంత దారుణమైనదో కొంత ఆలోచన ఇస్తుంది. నేను ఇంతకుముందు కంటే చురుకైన కార్లను నడిపాను, మరియు చాలా వేగంగా నడిచేటప్పుడు అవి తరచూ ప్రతిఘటించాయి మరియు ఫిర్యాదు చేస్తాయి, నిస్సాన్ నా ఇన్పుట్లను సేకరిస్తుంది మరియు నేను ఏమి చేస్తున్నానో నాకు తెలిసినట్లుగా కనిపిస్తోంది.

[గ్యాలరీ: 12]

నేను ఎప్పటికీ మూలను తయారు చేయలేనని భావించే అనేక పాయింట్లు ఉన్నాయి, కానీ GT-R యొక్క అధునాతన 4 × 4 మరియు వెహికల్ డైనమిక్స్ కంట్రోల్ (VDC) వ్యవస్థలు అంటే నేను చేస్తాను. చర్చి తరువాత నేను వీల్-మౌంటెడ్ తెడ్డులను సీక్వెన్షియల్ సిక్స్-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా ఎగరడానికి, కారును మరియు శక్తిని 150mph వరకు నిఠారుగా, హాస్యాస్పదమైన బ్రేక్‌లపై 40-50mph వేగంతో ముద్రించడానికి ముందు ఉపయోగిస్తాను.

Minecraft లో జీను ఎలా పొందాలో

అనేక విధాలుగా, నిస్సాన్ కారు నా డ్యూయల్‌షాక్‌తో నేను నడపడానికి ఉపయోగించిన కారు లాగా నిర్వహిస్తుందిగొప్ప పర్యాటకం. త్వరణం క్రూరమైనది, తక్షణం మరియు దాదాపుగా డిజిటల్ నుండి, థొరెటల్ మీద స్టాంప్ X బటన్ యొక్క దృ press మైన ప్రెస్‌ను ప్రతిధ్వనిస్తుంది. అదే విధంగా, మూలల చుట్టూ GT-R లో-రైల్స్ లాగా అనిపిస్తుంది, లోహ నీలి స్కైలైన్ నేను భయంకరమైన గ్రాన్ టురిస్మో AI ని నాశనం చేయడానికి ఉపయోగించాను.

ఒక కల్ట్ క్లాసిక్

సాధారణ GT-R మరియు మరింత పదునైన ట్రాక్ ఎడిషన్‌తో సుమారు 20 ల్యాప్‌ల తర్వాత, కార్లను వదిలివేసే సమయం వచ్చింది. 196mph సామర్థ్యం గల కారులో గ్రామ వీధుల గుండా నడవడం ఒక వింత అనుభవం, మరియు కారు ఎంత శ్రద్ధ వహిస్తుందో నేను పరధ్యానంలో ఉన్నాను. చుట్టుపక్కల ఉన్న ప్రతి పాఠశాల విద్యార్థి మరియు పాదచారులకు నాకు గుర్తింపు లేదా బ్రొటనవేళ్లు లభిస్తాయి మరియు GT-R ఎంత పౌరాణిక కారుగా మారిందో స్పష్టంగా తెలుస్తుంది.

https://youtube.com/watch?v=NpLRYBzj0hc

ఇది హాలీవుడ్, నీడ్ ఫర్ స్పీడ్ గేమ్స్ లేదా గ్రాన్ టురిస్మో ఫ్రాంచైజ్ కారణంగా అయినా, తెలివితక్కువ శక్తితో కూడిన సెలూన్ కారుగా ప్రారంభమైన కారు సూపర్ కార్ ఐకాన్‌గా మారింది. మరియు ప్రతి ఒక్కరూ రహదారిపై చూడటం ఆనందంగా ఉంది.

దీనికి ఫెరారీ లేదా పోర్స్చే యొక్క మెరుగుదల లేనప్పటికీ, GT-R యొక్క నిజాయితీ, కేంద్రీకృత రూపకల్పన - దాని మనోహరమైన ప్రాథమిక అంతర్గత నుండి దాని భౌతిక-ధిక్కరించే పనితీరు వరకు - ఇది నా అంతిమ కారుగా మారుతుంది. GT-R మరియు ఎల్లప్పుడూ ఒక కల్ట్ క్లాసిక్, మరియు ఇప్పుడు దాన్ని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించిన తరువాత, ఇది ఖచ్చితమైన అర్ధమే.

2017 నిస్సాన్ జిటిఆర్ గురించి మరొక టేక్ కోసం, తనిఖీ చేయండి మా సోదరి సైట్ ఆటో ఎక్స్‌ప్రెస్ నుండి ఈ సమీక్ష