మీరు 2017 లో ప్రీమియం, హాట్ హ్యాచ్‌బ్యాక్ కోసం మార్కెట్లో ఉంటే, మీకు గతంలో కంటే ఎక్కువ ఎంపిక ఉంది. ప్రారంభంలో మీకు మెర్సిడెస్ A45, VW గోల్ఫ్ GTI లేదా ఆడి RS3 లభించాయి - మరియు కొంచెం భిన్నమైన వాటి కోసం మీరు మినీ కూపర్ S. ను ప్రయత్నించవచ్చు. ఓహ్, ఆపై క్రేజీ హోండా సివిక్ టైప్ R.
స్పేస్-ఏజ్ స్టైలింగ్, భారీ స్పాయిలర్లు మరియు ట్రిపుల్ ఎగ్జాస్ట్‌లను కలిపి, సివిక్ టైప్ R కొంచెం వెర్రిగా కనిపిస్తుంది, కానీ అన్ని ఏరో కింద ఇది సాంకేతిక కళాఖండం. హాట్ హాచ్ మార్కెట్లో సివిక్ టైప్ R ని ఇంత ప్రత్యేకమైనదిగా చేస్తుంది మరియు సాధారణ ఎంపికలపై మీరు ఎందుకు ఎంచుకోవాలి? తెలుసుకోవడానికి నేను బెర్లిన్ చుట్టూ మండుతున్న సివిక్‌ను నడిపాను, ఆపై సమీపంలోని లాసిట్జింగ్ ట్రాక్ చుట్టూ కొన్ని ల్యాప్‌ల కోసం తీసుకున్నాను.
క్రోమ్ నుండి అన్ని పాస్వర్డ్లను ఎలా తొలగించాలి
హోండా సివిక్ టైప్-ఆర్ సమీక్ష: డిజైన్
ఈ భాగాన్ని ఇప్పుడే పొందడం చాలా మంచిది. హోండా సివిక్ టైప్ R ఈ రోజు రహదారిపై కనిపించే విలక్షణమైన కార్లలో ఒకటి, మరియు ఇది కూడా చాలా విభజించబడింది. మెర్సిడెస్ A45 లేదా ఆడి RS3 ప్రక్కన ఉంచండి మరియు ఇది కొంచెం ఎక్కువ అయిపోయినట్లు కనిపిస్తుంది; గోల్ఫ్ జిటిఐ పక్కన ఉంచండి మరియు ఇది సానుకూలంగా చెదిరినట్లు కనిపిస్తుంది. టూరింగ్ లేదా ర్యాలీ కారులో మూడు మూడు ఎగ్జాస్ట్‌లు మరియు వెనుక వింగ్‌తో ఇంట్లో ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఖచ్చితంగా అసాధారణంగా కనిపిస్తుంది. ప్రశ్న: ఇది ఎంత హాస్యాస్పదంగా కనిపిస్తుందో మీకు నచ్చిందా?
నేను చేస్తాను. వివరాలు, ఉనికి మరియు డిజైన్‌పై సాధారణ పంచ్‌నెస్‌పై చాలా శ్రద్ధ ఉంది, అది ప్రేమించడం కష్టం కాదు. కొన్ని కోణాల నుండి ఇది ట్రాన్స్ఫార్మర్స్ నుండి రోబోట్ లాగా కనిపిస్తుంది మరియు ఇతరుల నుండి నీడ్ ఫర్ స్పీడ్ నుండి ఏదో కనిపిస్తుంది - నేను సహాయం చేయలేను కానీ ఆనందించలేను.
గొప్పదనం ఏమిటంటే, ఆ హాస్యాస్పదమైన డిజైన్ యొక్క ప్రతి భాగానికి చాలా ప్రయోజనం ఉంది. బ్రిటీష్ టూరింగ్ కార్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ప్రస్తుతం పోటీ పడుతున్న టైప్ ఆర్ రేసింగ్ కారుతో సమానమైన భారీ ఫ్రంట్ స్ప్లిటర్ మరియు రియర్ ఎండ్ రెండూ నిజమైన డౌన్‌ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి - మరియు సహాయపడే ఇతర వివరాల సమూహం కూడా ఉంది. పైకప్పు యొక్క వెనుకంజలో ఉన్న వోర్టెక్స్ జనరేటర్లు, ఉదాహరణకు, సివిక్ టైప్ R యొక్క వెనుక రెక్కను ఎదుర్కొనే ముందు గాలిని సిద్ధం చేయండి, ఇది కష్టతరం మరియు మరింత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
సివిక్ రకం R యొక్క మూడు ఎగ్జాస్ట్‌లు పూర్తిగా ప్రదర్శన కోసం కాదు. తక్కువ ఇంజిన్ వేగంతో, కారు మూడు పైపుల ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ చేస్తుంది; అధిక రివ్స్ వద్ద బయటి రెండు పైపులు మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి, మధ్యభాగం బదులుగా మరింత తియ్యని ఇంజిన్ నోట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రతిధ్వని చాంబర్‌గా పనిచేస్తుంది.
2017 సివిక్ టైప్ R తో కేవలం ఒక సమస్య ఉంది: దీని ఫ్రంట్ ఎండ్ 2016 టైప్-ఆర్ లాగా అందంగా కనిపించడం లేదు. కొత్త, సాంప్రదాయ బోనెట్ కొత్త సివిక్ టైప్ R లిఫ్ట్ మరియు డ్రాగ్ మధ్య సంపూర్ణ సమతుల్యతను సాధించడంలో సహాయపడుతుందని హోండా చెప్పింది, అయితే ఇది కారుకు మరియు అంతకు ముందే సరిపోయేలా కనిపించడం లేదు. అన్నింటికంటే, సాంప్రదాయిక ఏదో 2017 సివిక్ టైప్ R వంటి గింజల్లో ఏ ప్రదేశం ఉంది?
హోండా సివిక్ టైప్ R సమీక్ష: ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్
వెలుపల విపరీతమైన మరియు భవిష్యత్ ఉంటే, హోండా లోపలి భాగం ఏదైనా ఉంటుంది. లోపలికి అడుగు పెట్టండి మరియు ఇది టైప్ R కంటే ఎక్కువ సివిక్ అని వెంటనే స్పష్టమవుతుంది. టైప్ R కాంట్రాస్ట్ స్టిచింగ్, కార్బన్-ఫైబర్ డాష్ ఇన్సర్ట్‌లు మరియు మనోహరమైన, మెషిన్ మెటల్ గేర్ నాబ్‌ను తయారు చేసినప్పటికీ, క్యాబిన్ డిజైన్ చాలా ఆకర్షణీయంగా లేదు.
కారు యొక్క చాలా ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ డాష్‌బోర్డ్ మధ్యలో కేంద్రీకృతమై 7in టచ్‌స్క్రీన్ చుట్టూ నిర్మించబడింది. దీని కింద ఎయిర్ కండిషనింగ్, వాహనం యొక్క హ్యాండ్లింగ్ సెట్టింగులు - నేను తరువాత పొందుతాను - మరియు మీరు ఏ సివిక్‌లోనే కాదు, టైప్ ఆర్ సివిక్‌లో ఉన్నట్లు ధృవీకరించే బ్యాడ్జ్. మరియు మీకు నిజంగా గుర్తు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, ఎందుకంటే ఇది £ 30 కే కారులో మీరు ఆశించే అంతర్గత రకం కాదు; ఇది ఆడి RS3 లేదా మెర్సిడెస్ A45 వలె అదే లీగ్‌లో లేదు.
ఆ థీమ్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు కొనసాగుతుంది, ఇది ధరకి కొద్దిగా ప్రాథమికమైనది. ఇది నా డ్రైవ్ సమయంలో మందగించినట్లు అనిపించింది మరియు నేను ఇష్టపడే దానికంటే తరచుగా సత్నావ్ సూచనలను అందించింది: మీరు వేరే దేశంలో ఉన్నప్పుడు అనువైనది కాదు మరియు మీ దృష్టిని రహదారి కోసం ట్రాక్ కారును మచ్చిక చేసుకోవడంపై దృష్టి పెట్టాలి.
నేను నిజంగా టైప్ R యొక్క కెపాసిటివ్ వాల్యూమ్ బటన్లను తీసుకోలేను; అవి స్పందించడం లేదు మరియు ఉపయోగించడానికి పరధ్యానం కలిగిస్తాయి. కానీ కనీసం స్టీరింగ్ వీల్ చిందరవందరగా, కానీ చంకీ మరియు నమ్మదగిన భౌతిక బటన్ల సమితిని అందిస్తుంది.
సివిక్ రకం R లోని మెనూలు గొప్పవి కావు. అవి పెద్దవి, చదవడం మరియు సంభాషించడం సులభం - కాని వారు పోటీ వెనుక, ముఖ్యంగా ఆడి వెనుక కొంచెం అనుభూతి చెందుతారు. అవును, ఇది లగ్జరీ సెలూన్ కాదని నాకు తెలుసు, కాని మొదటి ముద్రలు హోండా సివిక్ టైప్ R ఖచ్చితంగా టెక్నాలజీ ప్యాక్డ్ పవర్ హౌస్ కాదని సూచిస్తున్నాయి.
హోండా సివిక్ టైప్ R లో కొన్ని ఉపయోగకరమైన లక్షణాలు ఉన్నాయి. ఇది ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లే రెండింటినీ కలిగి ఉంది, కాబట్టి మీ ఫోన్ అనుకూలంగా ఉంటే మీరు ఎక్కువగా క్లాన్కీ హోండా యుఐని నివారించవచ్చు. సివిక్ టైప్ R లోని కనెక్టివిటీ కూడా మంచిది: ప్రధాన కన్సోల్ క్రింద రెండవ ట్రే HDMI మరియు USB పోర్ట్‌లకు హోస్ట్‌గా ఉంటుంది, అలాగే 12 వోల్ట్ సిగరెట్-తేలికైన విద్యుత్ ఉత్పత్తి.
హోండా సివిక్ టైప్-ఆర్ సమీక్ష: డ్రైవ్
డ్రైవింగ్ అంటే హోండా సివిక్ టైప్ ఆర్ రాణిస్తుంది. ట్రాక్‌కి నా ప్రయాణంలో, కొత్త హోండా చివరి సివిక్ టైప్ ఆర్ కంటే చాలా ఎదిగిన, బహుముఖ కారు అని స్పష్టమైంది. గుండ్రని రోడ్లపై, రైడ్ దృ but ంగా ఉంది కాని పిచ్చిగా లేదు మరియు మోటారు మార్గాల్లో రైడ్ ఆమోదయోగ్యమైనది మరియు సౌకర్యవంతమైన సరిహద్దు - మునుపటి కారు గురించి మీరు ఖచ్చితంగా చెప్పలేనిది.
దేశ రహదారులపై ఇది ప్రతిస్పందించేదిగా మరియు సూటిగా అనిపించింది మరియు దానిని నెట్టడానికి మిమ్మల్ని ఆహ్వానించింది, లాసిట్జింగ్ వద్ద టార్మాక్‌లో విషయాలు చాలా వేగంగా జరుగుతాయి.
హోండా సివిక్ టైప్ R ఈ స్ప్లిట్ వ్యక్తిత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే, ఈ రోజుల్లో చాలా మసాలా దినుసుల సాధారణ కార్ల మాదిరిగా, ఇది మీకు డ్రైవింగ్ మోడ్‌ల శ్రేణిని ఇస్తుంది. ఒక తీవ్రస్థాయిలో, కంఫర్ట్ మోడ్ - ఈ సంవత్సరం సివిక్ టైప్ R కోసం కొత్తది - ఇది అనుకూల డంపింగ్, స్టీరింగ్ ఫోర్స్, గేర్ షిఫ్ట్ ఫీల్ మరియు కారు యొక్క థొరెటల్ స్పందనను కప్పివేస్తుంది; ఇది టైప్- R యొక్క గ్రానీ-సేఫ్ సెట్టింగ్.
స్పెక్ట్రం యొక్క మరొక చివరలో R + మోడ్ ఉంది (సాదా R ఎక్కడికి వెళ్ళారో అడగవద్దు), ఇది కారును ట్రాక్-రెడీ ఆయుధంగా మారుస్తుంది, స్పోర్ట్ సగం ఇల్లు. సరళంగా చెప్పాలంటే, స్పోర్ట్ మోడ్ మీకు సివిక్ టైప్ R యొక్క సామర్ధ్యం యొక్క అనుభూతిని ఇస్తుంది, ఇది మీ పల్స్‌ను పొందడానికి సరిపోతుంది, కానీ మీరు మీరే కాల్పులు జరపడానికి సరిపోదు - మరియు మీ కొత్త £ 30 కే హ్యాచ్‌బ్యాక్ - దృశ్యంలోకి.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
హోండా సివిక్ టైప్-ఆర్ సమీక్ష: ట్రాక్ డ్రైవింగ్
కోపంతో కొత్త హోండాను నడిపిన కొద్ది నిమిషాల తరువాత, టైప్ R బ్యాడ్జ్ ఎందుకు అలాంటి కల్ట్ క్లాసిక్‌గా మారిందో చూడటం సులభం. స్పోర్ట్ మోడ్‌లో కూడా, ఇది విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది, కఠినమైన మలుపులు తీసుకోవడానికి, అంతకుముందు వేగవంతం చేయడానికి మరియు తరువాత బ్రేక్ చేయడానికి మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తుంది. మరియు R + మోడ్‌లో, కారు మరింత డైనమిక్ అనిపిస్తుంది.
R + మోడ్ యొక్క పెరిగిన ప్రతిస్పందన మరియు పనితీరు ఆధారిత టార్క్-మ్యాపింగ్ మీ కుడి పాదం కారు యొక్క నాలుగు-సిలిండర్, టర్బో-ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్‌తో పూర్తిగా కనెక్ట్ అయినట్లు అనిపిస్తుంది మరియు ఇది రెవ్ రేంజ్‌లో కూడా ఎక్కువ శక్తిని అందిస్తుంది. గేర్ మార్పులు మరింత యాంత్రికంగా మరియు ప్రత్యక్షంగా అనిపిస్తాయి మరియు కారు యొక్క మడమ మరియు బొటనవేలు అనుకరణ రెవ్-మ్యాచింగ్ ఫంక్షన్ రేసింగ్ కారు అనుభూతిని అందిస్తుంది. ఓహ్, మరియు అది సరిపోకపోతే, 5 సెకన్ల చుట్టూ 0-60 మైళ్ళ వేగంతో మీరు మీ సీటుకు పిన్ చేయాలి.
స్పోర్ట్ మోడ్ కంటే డంపింగ్ 15% పెరుగుతుంది, కాబట్టి కారు దృ, మైన, మరింత స్థిరమైన రైడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అయితే టైప్ R యొక్క పవర్ స్టీరింగ్ భారీగా మారుతుంది, స్టీరింగ్‌కు మరింత ప్రత్యక్ష అనుభూతిని ఇస్తుంది. ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ కూడా తగ్గుతుంది, కాబట్టి మిమ్మల్ని కాపాడటానికి ఎలక్ట్రానిక్స్ దూకడానికి ముందు కారు కొంచెం ఎక్కువ ఆకారంలో ఉంటుంది. మరియు ఉత్తమ బిట్? ఇప్పటికే ఫ్యూచరిస్టిక్స్ డయల్స్ ఎరుపు రంగులోకి వెళ్లి, మీకు అవసరమైన చోట రెవ్స్‌ను ఉంచాయి.
మాక్‌లో డిగ్రీ చిహ్నాన్ని ఎలా పొందాలి
ఈ పాయింట్ల వద్దనే హోండా సేవ్ చేసిన పైకప్పు మరియు బోనెట్ బరువు, మెరుగైన ట్రాక్షన్ మరియు పెరిగిన టార్క్ గురించి వాస్తవంగా చెప్పవచ్చు మరియు ఫలితం విద్యుత్. సివిక్ యొక్క 6 స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్ ద్వారా మార్చడం యంత్రంతో కూడిన, షార్ట్-త్రో గేర్‌స్టిక్‌తో మరియు రెవ్-మ్యాచింగ్ ఎనేబుల్ చేయబడినప్పుడు, మీరు టూరింగ్ కార్ డ్రైవర్ లాగా భావిస్తారు.
హోండా సివిక్ టైప్-ఆర్ సమీక్ష: అటానమస్ సేఫ్టీ
నేను వాటిని పరీక్షించలేక పోయినప్పటికీ, సివిక్ టైప్ R లో కూడా అనేక రకాల ఫీచర్లు ఉన్నాయని, ఇది మిమ్మల్ని రహదారిపై సరైన మార్గాన్ని చూపించేలా చేస్తుంది.
AEB, లేన్ నిష్క్రమణ మరియు లేన్ కీపింగ్ సిస్టమ్‌లతో పాటు అనుకూల క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు ట్రాఫిక్ సైన్ రికగ్నిషన్ ఉన్నాయి - మీరు £ 30,995 కారు, ఇతర పదాల నుండి ఆశించే ప్రతిదీ. ఓహ్, మరియు రివర్సింగ్ కెమెరాతో పార్కింగ్ సెన్సార్ కూడా ఉంది.
హోండా సివిక్ టైప్-ఆర్ సమీక్ష: తీర్పు
2016 సివిక్ టైప్ ఆర్ పూర్తిగా జంతువు, కానీ 2017 వెర్షన్ మోడల్ మరింత పూర్తి కారు. మొట్టమొదట, ఇది ట్రాక్-డే ఆయుధం, ఇది చాలా ముఖ్యమైన విషయం. నేను దాని పరిమితికి సమీపంలో ఎక్కడా చేరుకోనప్పటికీ, లాసిట్జింగ్ యొక్క సాంకేతిక వక్రతలను చుట్టుముట్టడం ఇప్పటికీ చాలా ఆనందదాయకమైన అనుభవం.
మరియు, టైప్ R ఇప్పటికీ బయట పూర్తిగా పిచ్చిగా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, క్రొత్త లక్షణాల క్రింద జీవించడం చాలా సులభం అని అర్థం. ఇది ఆడి RS3, మెర్సిడెస్ A45 లేదా గోల్ఫ్ GTI కన్నా మంచిదా? ఇంకా లేదు, కానీ మరికొన్నింటిని నడపడం నాకు చాలా ఇష్టం, మరియు ఇది నా పుస్తకంలో చాలా ఎక్కువ.
హోండా సివిక్ టైప్ R £ 30,995 నుండి లభిస్తుంది
