కొత్త BMW 5 సిరీస్ (2017) సమీక్ష: ఇంకా ఎక్కువ కనెక్ట్ అయిన BMW తో చేతులు కట్టుకోండి

యొక్క చిత్రం 1ఇరవై

5 సిరీస్ బిఎమ్‌డబ్ల్యూకి చాలా ముఖ్యమైన కారు. ఇది సాధారణంగా జర్మన్ తయారీదారు అందించే అతిపెద్ద లేదా సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన కారు కానప్పటికీ, ఇది ప్రపంచ అమ్మకాలలో 17% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న బ్రాండ్‌కు పర్యాయపదంగా ఉంది. బిఎమ్‌డబ్ల్యూ 5 సిరీస్ యొక్క ఆరవ తరం ఇంకా బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది, ఆడి మరియు జాగ్వార్ నుండి దాని సమీప పోటీదారులను మించిపోయింది, కానీ మెర్సిడెస్ బెంజ్‌కు సరిపోతుంది.

అప్పటి నుండి ప్రకృతి దృశ్యం గణనీయంగా మారిపోయింది, కొత్త మెర్సిడెస్ ఇ క్లాస్ మరియు అప్‌డేట్ చేసిన ఆడి ఎ 4, సెమీ అటానమస్ డ్రైవింగ్ నుండి కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్నాలజీ వరకు ప్రతిదీ ఉన్నాయి. ప్రతిస్పందనగా, BMW ఏడవ తరం BMW 5 సిరీస్‌ను మరియు భారీ మొత్తంలో టెక్ ఆన్‌బోర్డ్‌ను ఆవిష్కరించింది, ఇది ప్రస్తుతం మీరు ఈ రోజు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత అధునాతన BMW. అయితే ఇది ఏమైనా మంచిదేనా? తెలుసుకోవడానికి మేము స్పెయిన్‌లోని మాలాగా చుట్టూ డ్రైవ్ కోసం వెళ్ళాము.

BMW 5 సిరీస్ (2017) సమీక్ష: డిజైన్

సంబంధిత చూడండి క్రొత్త ఆడి క్యూ 5 (2017) సమీక్ష: టెక్‌లో పెద్దదిగా ఉండే చిన్న ఎస్‌యూవీ BMW i8 మరింత రంగురంగులగా వచ్చింది

బయటి నుండి, కనీసం, కొత్త BMW 5 సిరీస్ దాని పూర్వీకుల కంటే స్పష్టమైన మెరుగుదల. కార్ల తయారీదారులు తమ కార్లను ప్రతి నవీకరణతో పెద్దదిగా మరియు మెరుగ్గా చేసినట్లు అనిపిస్తుంది మరియు మునుపటి 5 సిరీస్ ఆ ధోరణిని సంపూర్ణంగా ఉదాహరణగా చెప్పవచ్చు. గుండ్రని హెడ్‌లైట్‌లు మరియు చంకీ, వంగిన మూలలతో, ఇది ఖచ్చితంగా పదునైన కనిపించే కారు కాదు మరియు జాగ్వార్ ఎక్స్‌ఎఫ్ మరియు ఆడి ఎ 4 మరియు ఎ 5 వంటి ఇతర కార్లు ఒక ప్రకటన చేసిన చోట సురక్షితంగా ఆడుతున్నట్లు అనిపించింది.

[గ్యాలరీ: 4]

కృతజ్ఞతగా, కొత్త 5 సిరీస్ బోరింగ్ కానిది. బిఎమ్‌డబ్ల్యూ దీనికి పూర్తి పున es రూపకల్పన ఇచ్చింది, ఇది కారు ఎడ్జియర్‌గా మరియు మరింత డైనమిక్‌గా కనిపిస్తుంది. కారు యొక్క దాదాపు ప్రతి ప్రాంతం పదునైన మరియు మృదువుగా కనిపిస్తుంది, కానీ ఇది కారు యొక్క ప్రసిద్ధ మూత్రపిండ గ్రిల్స్, ఇది మార్పు యొక్క స్పష్టమైన ప్రాంతాన్ని సూచిస్తుంది.

అవి మునుపటి కంటే విస్తృతమైనవి మరియు వాస్తవానికి కారు యొక్క పదునైన, LED హెడ్‌లైట్‌లతో చేరతాయి. 7 సిరీస్ మాదిరిగానే, కొత్త 5 సిరీస్ గ్రిల్ సంస్థ యొక్క యాక్టివ్ ఎయిర్ స్ట్రీమ్ టెక్ను ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ వేడెక్కాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు అది మూసివేయబడుతుంది మరియు శీతలీకరణ అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే తెరుచుకుంటుంది, ఇది కారును మరింత సమర్థవంతంగా చేస్తుంది.

మిగిలిన కారు గత సంవత్సరం మోడల్ కంటే బలమైన పంక్తులను కలిగి ఉంది మరియు వెనుక భాగం సాపేక్షంగా మారనప్పటికీ, కొత్త 5 సిరీస్ M- స్పోర్ట్ కాని కాన్ఫిగరేషన్‌లో కూడా ఎక్కువ అథ్లెటిక్‌గా కనిపిస్తుంది. ఏదేమైనా, ఇది ఇప్పటికీ BMW, మరియు మీరు ఆశించే అన్ని స్టైలింగ్ సూచనలను కలిగి ఉంది, సి-స్తంభంలో గాలి-శ్వాస మరియు ఐకానిక్ హాఫ్మీస్టర్ కింక్ (వెనుక ప్రయాణీకుల-తలుపుల కిటికీల వెనుక బోల్డ్ ఫ్లిక్) వరకు. కొత్త సిరీస్ 100 కిలోల బరువును కోల్పోయిందని BMW చెబుతోంది, అయితే (ఒక 6’3 మోటరింగ్ జర్నలిస్ట్ బరువు చుట్టూ), మరియు స్పోర్టియర్ డిజైన్ ఆ వాస్తవాన్ని ప్రతిధ్వనిస్తుంది.

[గ్యాలరీ: 1]

BMW 5 సిరీస్ (2017) సమీక్ష: ఇంటీరియర్

లోపల, BMW 5 సిరీస్ దాని పోటీదారులకు కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఆడి ఎ 4 లేదా మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఇ క్లాస్ మాదిరిగా కాకుండా, 5 సిరీస్ 'తక్కువ-స్లాంగ్ కాక్‌పిట్ మీరు అడుగుపెట్టిన క్షణంలో డ్రైవర్-ఓరియెంటెడ్ అనిపిస్తుంది. లోపలి భాగంలో భారీ, 10.25 ఇన్ టచ్‌స్క్రీన్ ఆధిపత్యం ఉంది, దాని క్రింద మీరు గాలిని కనుగొంటారు- కండిషనింగ్ వెంట్స్, మ్యూజిక్ కంట్రోల్స్ మరియు కారు యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ నియంత్రణలకు అంకితమైన ఆశ్చర్యకరంగా పెద్ద ప్రాంతం, వాటి స్వంత స్క్రీన్‌తో పూర్తి.

కారు యొక్క మెనూలు మరియు సిస్టమ్‌లపై మీకు నియంత్రణ ఇవ్వడానికి 5 సిరీస్ BMW యొక్క ఐడ్రైవ్ నాబ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే మీరు టచ్‌స్క్రీన్ లేదా మోషన్ కంట్రోల్‌ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు, తరువాత నేను పొందగలను.

ప్రీమియం సెలూన్ కారు నుండి మీరు ఆశించేది మిగిలిన లోపలి భాగం. నేను నడిపిన £ 45,000 530 డి ఎక్స్‌డ్రైవ్ మోడల్‌లో, లోపలి భాగంలో నిగనిగలాడే నల్ల ప్లాస్టిక్, అధికంగా పాలిష్ చేసిన కలప మరియు మాట్టే అల్యూమినియం యొక్క స్వాత్‌లు ఉన్నాయి. కొత్త మెర్సిడెస్ ఇ క్లాస్ మాదిరిగా, 5 సిరీస్‌లో యాంబియంట్ లైటింగ్ కూడా ఉంది, కాబట్టి మీరు మీ మానసిక స్థితికి తగ్గట్టుగా కలర్ ఇంటీరియర్ డౌన్‌లైటింగ్‌ను మార్చవచ్చు. మీరు ఆశ్చర్యపోతున్నట్లయితే, నీలం చల్లబరచడానికి నా గని ఉంది.

[గ్యాలరీ: 2]

BMW 5 సిరీస్ (2017) సమీక్ష: ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్

మీరు జ్వలన ప్రారంభించటానికి ముందు, మీరు BMW 5 సిరీస్ భారీ సెంట్రల్ డిస్‌ప్లేను గమనించవచ్చు. వికర్ణంగా 10.25in భారీగా కొలవడం, ఇది ఏ ఆధునిక కారులోనైనా నేను చూసిన అతిపెద్ద స్క్రీన్‌లలో ఒకటి, మరియు ప్రకాశవంతమైన మరియు మేఘావృత పరిస్థితులలో చదవడం సులభం అని నేను కనుగొన్నాను. ఇది ఉపయోగించడానికి కూడా చాలా సులభం, మరియు ఇది అనేక డిజైన్ నిర్ణయాల కారణంగా ఉంది.

నా ఫోన్ అన్‌లాక్ చేయబడితే ఎలా చెప్పాలి

BMW దాని UI లో ఎక్కువ భాగం టైల్-ఆధారిత సెటప్‌కు మారింది. పున es రూపకల్పన చేయబడిన హోమ్‌స్క్రీన్ నావిగేషన్ లేదా మీడియా వంటి సమాచారాన్ని చూపించే విభిన్న చతురస్రాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు మరింత సమాచారాన్ని చూడటానికి మీరు ప్రతిదాన్ని విస్తరించవచ్చు. టచ్‌స్క్రీన్ వాడకానికి ఇంటర్‌ఫేస్ బాగా ఇస్తుంది - మీరు ట్రాఫిక్‌లో కూర్చున్నా లేదా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నా పెద్ద బటన్లు కనుగొనడం చాలా సులభం - కాని విమర్శనాత్మకంగా ఇది కారు యొక్క మాన్యువల్ ఐడ్రైవ్ నియంత్రణలతో సమర్థవంతంగా మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైనది.

[గ్యాలరీ: 18]

సిస్టమ్ పనిచేయడానికి చాలా సులభం కావడానికి ఇది రెండవ కారణం. ఐడ్రైవ్ యొక్క పెద్ద రోటరీ డయల్ ఉపయోగించడానికి ఖచ్చితమైనది మరియు స్పష్టమైనది మరియు దాని బేస్ చుట్టూ ఉన్న కొన్ని సత్వరమార్గం బటన్లతో కలిపి, ఇది 5 సిరీస్ ఇన్-కార్ సిస్టమ్స్ చుట్టూ నావిగేట్ చేస్తుంది. రోటరీ డయల్ యొక్క ఉపరితలంపై అక్షర గుర్తింపుతో నిర్మించిన టచ్‌ప్యాడ్ కూడా ఉంది మరియు దీనికి గొప్ప అరచేతి తగ్గింపు ఉన్నందున, మీరు దాన్ని ఉపయోగించనప్పుడు దాన్ని సెట్ చేయరు.

BMW 5 సిరీస్ (2017) సమీక్ష: పనితీరు

ఇవన్నీ చాలా ప్రతిస్పందించే వ్యవస్థ ద్వారా బ్యాకప్ చేయబడతాయి. కొత్త 5 సిరీస్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ 1.5 జీహెచ్‌జడ్ ప్రాసెసర్‌తో పాటు 2 జీబీ ర్యామ్‌తో పనిచేస్తుంది, అంటే ఇది సాధారణ కార్ సాట్నావ్ సిస్టమ్ కంటే ఐప్యాడ్‌తో పోల్చబడుతుంది. ఖచ్చితంగా, నేను విసిరిన ప్రతిదాన్ని ఇది నిర్వహించగలదు మరియు BMW యొక్క సులభ స్ప్లిట్-స్క్రీన్ మోడ్‌లో ప్రతిస్పందిస్తుంది.

నేను ఇక్కడ కోల్పోయేది సంజ్ఞ నియంత్రణ, ఎందుకంటే ఇది 5 సిరీస్ లేకుండా చేయగల లక్షణం. సరళంగా చెప్పాలంటే, సంజ్ఞ నియంత్రణ ఎంచుకున్న చేతి కదలికలను ఎంచుకొని వాటిని ఆదేశాలకు అనువదిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు స్వైప్ చేయడానికి ఒక చేతిని ఉపయోగించడం హోమ్‌స్క్రీన్‌పై పలకలను కదిలించాల్సి ఉంది, కాని పని చేయడానికి ఆ సంజ్ఞ నాకు ఎప్పుడూ రాలేదు. నేను పెద్ద 7 సిరీస్‌లో దీన్ని ప్రయత్నించినప్పుడు, కొంచెం జిమ్మిక్కుగా మరియు వేలాడదీయడం కష్టమని నేను గుర్తించాను మరియు నా అభిప్రాయం ఇక్కడ మారదు.

వాల్యూమ్ సంజ్ఞ పని చేసింది, కాని నా వేలును గాలిలో తిప్పడం సూచించినట్లు బేసిగా అనిపించింది, మరియు ఇది 75% సమయం మాత్రమే పనిచేయడం వల్ల విషయాలు మరింత దిగజారిపోయాయి. మరింత చిరాకుగా, ఇది తరచుగా అనుకోకుండా చేతి కదలికలను హెచ్చరిక లేకుండా వాల్యూమ్‌ను మార్చే ఆదేశాలుగా గుర్తిస్తుంది. దాని గురించి మంచి విషయం మాత్రమేనా? ఆపివేయడం సులభం.

భారీ టచ్‌స్క్రీన్‌తో పాటు, BMW కూడా చక్రం వెనుక 12.3in డాష్‌బోర్డ్ ప్రదర్శనను కలిగి ఉంది - అయినప్పటికీ ఆడి యొక్క సూపర్-టెక్కి వర్చువల్ కాక్‌పిట్ కంటే ఈ లుక్ కొంచెం సాంప్రదాయంగా ఉంది. బదులుగా, BMW యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ కాక్‌పిట్ పాతది మరియు క్రొత్తదాన్ని మిళితం చేస్తుంది, మరింత సాంప్రదాయకంగా కనిపించే డయల్ లేఅవుట్‌ను రూపొందించడానికి వెండి ముఖ్యాంశాలను ఉపయోగిస్తుంది.

సిస్టమ్ సూక్ష్మమైనది, కానీ ఉపయోగకరంగా ఉంది: మీరు ఉన్న రహదారి వేగ పరిమితిని మీరు చూడవచ్చు మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌లోని బటన్లు రెవ్ కౌంటర్‌ను చిన్న మెనూగా మార్చగలవు, దీని ద్వారా మీరు నావిగేషన్‌ను తనిఖీ చేయవచ్చు, మ్యూజిక్ ట్రాక్‌లను మార్చవచ్చు, కీలకమైన వాహన సమాచారాన్ని తనిఖీ చేయండి మరియు పరిచయాలను బ్రౌజ్ చేయండి.

మీరు ఉన్న మోడ్‌ను బట్టి, డయల్స్ రంగు మరియు శైలిని మారుస్తాయి. ఉదాహరణకు, స్పోర్ట్ మోడ్‌లోని కారుతో, డయల్స్ వేగం మరియు రివ్స్‌ను పెంచుతాయి మరియు దూకుడు ఎరుపు రంగులో మెరుస్తాయి. సిస్టమ్ ఆచరణలో మంచిగా ఉన్నప్పటికీ, ఆడి వర్చువల్ కాక్‌పిట్ సిస్టమ్‌తో పోల్చినప్పుడు ఇది కొద్దిగా పరిమితం అయ్యింది. ఇది పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్ అయినప్పటికీ, సాంప్రదాయిక డయల్‌ల వ్యవస్థను బేస్ చేసుకోవాలని BMW పట్టుబట్టడం అంటే 5 సిరీస్ కాక్‌పిట్ స్క్రీన్ ఆడికి అనుగుణంగా మారదు లేదా మార్చదు. అయినప్పటికీ, BMW ఏమి చేయగలదో, అది బాగా చేసింది.

చివరగా, మరియు ఈ రంగంలోని అనేక ఇతర కార్ల మాదిరిగానే, 5 సిరీస్‌లో హెడ్స్-అప్ డిస్ప్లే (HUD) కూడా ఉంది, ఇది చివరి 5 సిరీస్‌లో యూనిట్ కంటే 70% పెద్దదని BMW పేర్కొంది. ఇది విండ్‌స్క్రీన్‌లోనే వేగం మరియు వేగ పరిమితులను చూపుతుంది, అయితే ఇది దాని పోటీదారుల నుండి వేరుగా ఉంచడానికి కొన్ని ఇతర నిఫ్టీ లక్షణాలను కూడా కలిగి ఉంది.

ఇది మ్యాప్‌తో పాటు రహదారి చిహ్నాలను మరియు తదుపరి కొన్ని నావిగేషన్ దశల జాబితాను చూపగలదు. ఇది వేగ-పరిమితి హెచ్చరికలను కూడా ఉంచుతుంది కాబట్టి మీరు మంచి సమయంలో బ్రేక్ చేయడానికి సిద్ధం చేయవచ్చు. ఇది ఒక చిన్న పాయింట్ లాగా అనిపించినప్పటికీ, HUD యొక్క విభిన్న రంగులను ఉపయోగించడం కూడా మోనోక్రోమ్ లేదా సింగిల్-కలర్ డిస్ప్లే కంటే చదవడం సులభం చేస్తుంది.